Crosse D'appontage

Crosse D'appontage

Crosse d'appontage

Détail de la crosse d'appontage d'un E-1B Tracer

La crosse d'appontage est un système installé sur les avions embarqués à bord de porte-avions. Il s'agit d'une sorte de crochet fixé sous la partie arrière de l'avion, destiné à accrocher un brin d'arrêt lors de l'appontage pour permettre un arrêt sur une très courte distance.

Sommaire

Description

La crosse d'appontage est une barre solide en métal avec une extrémité en forme de crochet et souvent de section aplatie.

Le pilote peut replier la crosse d'appontage en vol (pour réduire la traînée aérodynamique) ou la descendre avant l'appontage.

L'atterrissage sur le pont d'un porte-avion est appelé appontage et se réalise sur une très courte distance par rapport à la distance normalement nécessaire à l'appareil pour atterrir sur une piste terrestre. En général, cet appontage se déroule sur l'arrière du porte-avions sur une piste de longueur réduite et avec une orientation décalée par rapport à l'axe du porte-avions (afin qu'un avion qui manque son appontage ne vienne pas heurter les appareils ou le personnel présents sur le pont) Un certain nombre (généralement quatre) de câbles d'arrêt très résistants sont tendus en travers de la zone d'appontage. Quand l'avion apponte correctement, la crosse d'appontage dépliée vers le bas accroche un de ses câbles. L'énergie cinétique de l'avion est transmise à des moteurs d'appontage auxquels sont reliés les câbles qui arrêtent l'avion sur quelques mètres. Les câbles et la crosse doivent être très résistants en raison de l'énorme traction exercée. L'arrêt doit également se faire sur quelques mètres avec une certaine inertie de façon à pouvoir être supporté par l'équipage de l'avion et les divers équipements.

L'appontage est une technique très délicate, car le pilote doit veiller à ce que le train d'atterrissage de l'avion ne se prenne pas dans les câbles d'arrêt avant la crosse d'appontage. Il doit aussi surveiller sa vitesse : trop rapide elle empêche l'arrêt ou le rend extrêmement brutal ; trop lente, elle fera que si la crosse n'accroche pas un câble, l'avion manquera de vitesse pour redécoller et s'écrasera sur le pont ou dans la mer.

Certains chasseurs basés à terre sont également équipés de crosse d'appontage. En cas d'incident (décollage manqué, panne des freins, explosion de pneu...), la crosse devrait accrocher dans les câbles d'arrêt tendus en bout de piste.

(Voir aussi freinage lors d'un appontage)

Premier appontage sur le USS Pennsylvania

Origine

Inventée par Hugh Robinson, la crosse d'appontage fut testée la première fois par Eugene Ely lorsque, le 18 janvier 1911, il fit atterrir son avion sur le croiseur USS Pennsylvania.

Images

Crosses d'appontage

Inspection de la crosse d'appontage d'un F/A-18 Hornet

Crosse d'appontage d'un F/A-18, vue de dessous

Crosse d'un FH1 Phantom déployée avant l'appontage

Super Étendard avec crosse d'appontage en forme de V

Appontages

Appontage d'un Fairey 3F sur le HMS Furious dans les années 1930

F-4 Phantom en approche sur le US John F. Kennedy

Un F/A-18 accroche un câble d'arrêt sur le USS John C. Stennis

Un A6 Intruder sur le point d'accrocher un câble d'arrêt

Appontage d'un F/A-18. Noter que le moteur est à pleine puissance

Appontage réussi d'un F/A-18

Appontage manqué (en anglais : bolter).

Test de câble d'arrêt sur la base de l'US Air Force de Shaw

Références externes

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