- Aile repliable
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Article principal : Configuration d'aile.
L'aile repliable est un concept utilisé essentiellement sur les avions opérationnels à partir des porte-avions. Le gain de place permet d'une part d'en garer un plus grand nombre sur le pont et, d'autre part, l'accès aux ascenseurs et aux hangars de dimensions réduites.
L'aile est repliée vers l'arrière, le long du fuselage grâce à une double articulation ou, plus souvent, en partie repliée vers le haut grâce à une simple articulation. Afin de limiter la hauteur il est alors parfois nécessaire de réaliser une double pliure ou de replier une partie de la dérive. (Voir photos ci-dessous).
Les ailes repliables ont l'inconvénient d'être plus lourdes que des ailes fixes et de rendre nécessaires des structures complexes pour les connexions électriques, l'alimentation en carburant et les commandes aérodynamiques.
Le concept s'applique aussi, pour les mêmes raisons, aux pales du ou des rotors de sustentation des hélicoptères embarqués.
Quelques avions basés au sol adoptent le concept pour éviter d'utiliser des hangars de grande dimensions. C'est le cas des Boeing B-50 Superfortress (queue repliable), Sukhoi Su-47 (ailes repliables), Saab 37 Viggen et Boeing 377 Stratocruiser (dérive repliable).
Short Brothers est le premier constructeur à développer et breveter[1] dès 1913 des ailes repliables pour des avions de l'aéronavale. Les ailes se repliaient le long du fuselage grâce à une articulation complexe à deux axes de rotation[2].
Sommaire
Images
Ailes repliables simples
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Hawker Sea Hawk FGA.6
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F/A-18E/F Super Hornet sur le pont d'envol du porte avions USS Dwight D. Eisenhower en mer d'Arabie en 12/2006
Ailes repliables vers l'arrière
Double repliement d'ailes
Pont de porte-avions en préparation de décollage
Notes
- Brevets de Short Brothers : Patents nos. 1792/13, 15727/13 et 28610/13, 5290/14, 20537/14 et 9276/15, voir Barnes and James, pp. 92, 110
- http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1956/1956%20-%201837.html
Références
- Barnes C.H. & James D.N, Shorts Aircraft since 1900, Londres, Putnam, 1989, 560 p. (ISBN 0-85177-819-4)
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