- Charbonnage de Beringen
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Le Charbonnage de Beringen est une des sept mines de charbon de Campine. Le siège de ce charbonnage est situé dans la commune belge de Beringen.
Le terrain houiller n'affleure nulle part en Campine, aussi fallut-il attendre longtemps avant sa découverte en 1901 et sa mise en exploitation. Des forages de reconnaissance ont ainsi été effectués en 1902 et 1903 dans les communes de Beverlo, Beringen, Koersel et Paal.
Le 26 novembre 1906, une concession de 4950 hectares a ainsi été attribuée pour l'exploitation du charbon. En 1954, elle est portée à 5271 hectares et en 1967 à 6000 hectares.
La Société anonyme Charbonnages de Beeringen a été créée en 1907. En 1967, le siège de Beringen a été intégré dans la Kempense Steenkolenmijnen avec les sièges de Eisden, Waterschei, Wintersalg, Zolder-Houthalen.
Le creusement du puits a commencé en 1907, mais a été interrompu par la Première Guerre mondiale. À partir de 1922, les couches de charbons étaient traversées à des profondeurs de 727, 789 et 850 mètres.
Dans les années 1980, Beringen était le troisième siège en importance de la KS. Avec 1 134 065 tonnes extraite, soit près de 20% de la production de la KS. En janvier 1980, le siège de Beringen comptait 2863 travailleurs de fond et 778 au jour. La productivité du personnel de fond (avec surveillance) était de l'ordre de 2360 kg/h poste.
La mine a été fermée le 28 octobre 1989.
Sommaire
L'exploitation (1981)
Description des différentes méthodes d'exploitation, des travaux préparatoires, de l'extraction en 1981.
Les chantiers d'abattage
Le siège de Beringen compte 7 tailles en production, dont une d'écolage et une taille de réserve.
Les chantiers en activité
Code Type de taille Production nette (mai 1981) Personnel 4272 rabattante 18 327 t/mois 120 hommes 8375 chassante 14 002 t/mois 130 hommes 8256 chassante 15 599 t/mois 2458 chassante 6 276 t/mois 5856 chassante 15 857 t/mois 110 hommes 1468 chassante (réserve) 0261 remblayage 15 593 t/mois 200 hommes 5068 remblayage (école) 1 044 t/mois 85 hommes La taille rabattante 4272
Ce panneau situé au sud-est dans la couche 72 est la seule taille rabattante en exploitation de la concession. Il fait une longueur de 450 m pour une largeur moyenne de 210 m, avec une surface à exploiter de 94 500 m². Son ouverture est de 1.40 m pour une puissance de 1.30 m. Sa capacité est de 160 000 tonnes.
La ventilation antitrope ascendante assure un débit de 15 m³/s dans la taille. L'air frais provient de la descenderie RS24 et rejoint la sortie par le burquin BS15.
La voie de tête sert surtout à l'apport du matériel via un treuil Hydropull. Le soutènement est composé de cadres Toussaint Heintzmann [1] de 29.5 kg distants de 0.5 m. Ces cadres non rigides permettent de supporter l'onde de pression du terrain. Les déblais sont évacués vers le convoyeur blindé de la taille par un panzer EKFO courbé à chaîne centrale puis par un panzer PF00 Westfalia Lunen [2] d'une dizaine de mètres. La ventilation à l'extrémité de la voie est assuré par un canar.
La taille rabattante est équipée d'un rabot ancre Westfalia S.3B à deux vitesses. La majeure partie du soutènement est constitué de 160 éléments de soutènement ripé Dowty comportant 6 étançons hydrauliques de 40 tonnes. Ces éléments situés tous les 1.20 m peuvent avoir une hauteur maximum de 1.94 m. Dans le haut de la taille se trouvent 6 éléments Westfalia K1.2 de soutènement marchant composés de 4 étançons hydrauliques doublement téléscopiques de 55 tonnes.
Le charbon extrait est évacué vers le robinage par la voie de pied. Un panzer répartiteur PF1 Westfalia surmonté d'un broyeur à charbon Beien de 30 mètres amène le charbon sur des convoyeurs à bandes sur une distance de 800 mètres au point de chargement automatique des berlines. Le soutènement est constitué de cadres de bois distants de 1 m avec boulonnage.
A l'extrémité de la voie de pied, se trouve le chargement automatique des wagonnets. Les wagons vides sont avancés par un pousseur hydraulique Dusterloh de 5 tonnes puis sont évacuées par rames de 50 vers les puits.
Le travail se décompose en trois postes. Les deux équipes de jour (2x45 hommes) sont chargées de la production tandis que l'équipe de nuit (33 hommes) s'occupe de l'aménagement de la taille.
L'avancement de la taille peut être évalué à 5.60 m/jour, soient 2 200 t/jour. En pratique l'avancement réel est de l'ordre de 2.25 m/jour. La différence s'explique par le taux de fonctionnement du rabot, mais aussi de problèmes de ripage du convoyeur.
La taille chassante 8375
Ce panneau situé au nord de la concession dans la couche 75 a une longueur de 1 100 m, une largeur de 235 m pour une ouverture de 1.24 m et une puissance de 1.19 m. Sa capacité peut être estimée à 400 000 tonnes.
L'aérage de la taille est homotrope descendant (dérogation du Corps des Mines). L'air frais arrive via le bouveau RN10bis dans la voie de tête et remonte via le bouveau plantant RN134. Le débit d'air dans la taille, de 15 m³/s est suffisant pour maintenir la teneur en grisou en-dessous de 1.5% et la température sous 28°C.
Les voies de tête et de pied sont soutenus par des cadres Mol de 2.80 m (50 kg/pièce). La taille est équipée de soutènement parchant Westfalia K 1.2 avec des bêles Van Wersch de 0.8 m aux extrémités. La taille étant traversée par une série de failles, le toit est renforcé par un injection de polyuréthane (Bevedol et Bevedan) qui agit comme de la colle.
Dans la taille, le charbon est abattu par un rabot S Westfalia tandis qu'un machine Eickhoff équipe la niche de pied. La niche de tête et creusée à la main par forage et minage.
Le charbon extrait est évacué par un convoyeur blindé PF1 Westfalia via un convoyeur répartiteur PF1 vers un ensemble de 5 courroies dans la galerie d'évacuation.
L'organisation est également en 3 postes, les deux premiers (50 et 49 hommes) au charbon, le troisième (32 hommes) pour l'entretien.
L'avancement moyen de la taille est de l'ordre de 2 mètres par jour.
Afin de réduire la température dans la taille, l'installation d'une machine frigorifique Bergbau était prévue
La taille remblayée 0261
Cette taille remblayée, située à l'est de la concession, a longtemps servi de taille école. Sa longueur est de 200 m pour une ouverture de 1.95 m et une puissance de 1.77 m.
La ventilation de la taille est antitrope ascendante.
Cette taille a la particularité d'être remblayée au fur et à mesure de son exploitation par une machine Karl Brieden KZS 250 de 250 m³ de remblai par heure, à une pression de 3 kg/cm². Les tuyaux de remblayage ont un diamètre de 225 mm Le remblayage des chantiers avec des matériaux stériles mis en œuvre sous forme de béton est une technique d'exploitation utilisée pour garantir la stabilité des vides. Ces bétons sont préparés à partir de stériles très fins produits dans le lavoir au cours de la valorisation du charbon.
Le soutènement en taille est constitué d'étançons à friction Duplex et Sabes, moins lourds et plus maniables. Ces étançons placés tous les 45 cm en longueur soutiennent des bêles Belgam de 90 cm à simple cale. Au fur et à mesure de l'avance du chantier, le soutènement métallique est remplacé par un soutènement en bois pour le remblayage.
L'avancement journalier est de 1.66 m/j avec une production mensuelle de 15 590 t/j.
50 hommes travaillent au remblayage sur les 200 au total de la taille. La répartition des équipes est la suivante, 80 travaileurs en poste du matin et d'après-midi et 50 la nuit pour l'entretien.
Les travaux préparatoires
Les travaux préparatoires sont les travaux d'infrastructure au fond, principalement le creusement de nouvelles voies pour permettre l'exploitation de nouveaux panneaux. A l'époque, six tailles (dont une rabattante), quatre bouveaux et une voie de reconnaissance sont en préparation.
Prolongation du bouveau Noord 1
La prolongation de ce bouveau a pour but de reconnaître la géologie du gisement dans l'extrême nord de la concession et de permettre ainsi l'exploitation de nouveaux panneaux.
La progression se fait par forage, évacuation des pierres, placement du soutènement.
Une chargeuse à godets Salzgitter HL 400 sur rails évacue les pierres. Une machine à deux bras articulés Hiab de manutention est utilisée pour la pose des panneaux de revêtement en béton.
La pression importante des terrains impose l'utilisation d'éléments en béton préfabriqué formant des anneaux circulaires. Ces éléments étaient d'abord formés par des claveaux en béton non armé de 50 cm d'épaisseur, avec plus de 150 blocs par mètre de bouveau. Ces éléments ont été remplacés par des panneaux en béton armé de 20 cm d'épaisseur avec 7.5 éléments par mètre. Le remplissage du vide entre le terrain et le revêtement est fait par une pompe Mohno qui injecte de l'anhydrite.
Le cycle de travail est de deux postes de cinq hommes (un porion boutefeu, deux ouvriers et deux manœuvres). Le premier poste fore, mine et commence le chargement des pierres, le rôle du second poste est le chargement puis la mise en place du soutènement. L'avancement est de l'ordre de 80 cm par poste de travail.
Creusement de la voie de pied de la taille 4870
Cette voie de pied de la la future taille rabattante 4870 est creusée par une machine Dosco Roadheader Mk2A (voir photo d'une Mk2B) Cette machine de creusement à chenilles est équipée d'une tête cylindrique armée de pics au bout d'un bras articulé pour abattre le charbon et les roches. Les déblais sont évacués à l'arrière au moyen d'un convoyeur ceinturant la machine.
Le soutènement posé dans cette voie est en bois avec boulonnage. La galerie sera en effet détruite au fur et à mesure de l'exploitation de la taille. Les bèles de bois lattérales et la bèle du toit sont ancrées au moyen de boulons et résine synthétique.
Le cycle de travail est en deux postes. Le premier comprend l'ancrage des parois, l'allongement du convoyeur et du canar, la mise en place des tuyauteries. Le second poste est consacré au creusement et à l'installation du souténement pour une avance de 6 mètres.
Creusement d'une descenderie par minage
Cette descenderie a pour but de permettre l'accès à la future voie de pied de la taille 5476. La première étape du creusement consiste en le forage de 52 fourneaux de 38 mm au moyen de marteaux perforateurs Atlas Copco sur béquille. La dynamite utilisée est de la dynamite n°1.
Le dégagement des déblais de grès est fait par un système de bac, poulie et treuil.
Une fois les déblais évacués, des cadres Toussaint Heinzmann [1] de 29,5 kg/m sont placés tous les 50 cm. Des éléments latéraux seront posés pour fixer les cadres entre eux tandis que l'arrière du soutènement sera boisé.
Notes et références
- Van Duyse, H. Essais sur les Cadres Coulissants Toussaint-Heintzmann, Eric-Launay et a Caissons Coulissants Moll. Institut National des Industries Extractives, Bulletin Technique Mines et Carrieres, No. 125, April 1970, 39p.
- Langenberg, H. Machines Westfalia dans l'industrie minière. S Afr Min Eng J, Vol. 81, Pt. 1, 9 janvier 1970, pp 61-67.
Bibliographie
- A. GROSJEAN : "Le bassin de Campine" - Annales des Mines de Belgique 1936 tome XXXVII, 1949 tome XLVIII
- A. DELMER : "Cartes des mines du bassin houiller de la Campine" - Annales des Mines de Belgique 1963
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