Alerte en Malaisie

Alerte en Malaisie
22e histoire de la série Les Aventures de Buck Danny
Scénario	Jean-Michel Charlier
Dessin	Victor Hubinon
Personnages principaux	Buck Danny Jerry Tumbler Sonny Tuckson
Pays	Belgique
Langue originale	Français
Éditeur	Dupuis
Première publication	no 957 de Spirou (1956)

Alerte en Malaisie est la vingt-deuxième histoire de la série Les Aventures de Buck Danny de Jean-Michel Charlier et Victor Hubinon. Elle est publiée pour la première fois dans le journal Spirou du n^o 957 au n^o 977. Puis est publiée sous forme d'album en 1958. Elle constitue un diptyque avec sa suite, Le Tigre de Malaisie. L'action se déroule entièrement dans le Sud-Est asiatique, entre les Philippines et le détroit de Macassar, au milieu des années 1950.

Univers

Synopsis

Sur toute la Malaisie, une puissante organisation occulte étend ses ramifications. Ses activités clandestines sont multiples : terrorisme, piraterie, trafics d’armes se multiplient à travers l’immense archipel qui des Indes aux Philippines, étend son inextricable labyrinthe d’îles, de détroits, de récifs.

Pour contrer cette mafia, dont le quartier général clandestin se situe au cœur des îles de la Sonde, une opération internationale de police est décidée par le Conseil de Sécurité de l’ONU. C'est la marine américaine qui est mandatée pour patrouiller et surveiller la zone maritime dans laquelle les trafiquants exercent leur activité essentielle et "frapper à la tête" leur organisation. Sous les ordres du contre-amiral Mac Mahon, le groupe aéronaval constitué autour du porte-avions Valley Forge^[1] appareille aussitôt de Manille (Philippines) pour rejoindre les mers de Florès et des Célèbes ainsi que le détroit de Macassar.

Les éléments météorologiques vont bientôt contrarier le bon ordonnancement de cette mission. Provoquant des pluies permanentes, un plafond bas, des ciels constamment bouchés et surtout de fortes houles, la mousson entrave en effet la capacité du groupe aérien, commandé par Buck Danny, à mener ses missions à partir du porte-avions.

Afin de lui conserver son aptitude à opérer, même lorsque ses conditions de mise en œuvre (catapultage et appontage) ne seront plus réunies, une solution astucieuse de substitution est trouvée. Elle consiste à desserrer au plus vite le squadron de F-9F-5 Panther sur une base terrestre, à proximité immédiate de la zone de recherche, afin d'être moins tributaire de la situation météorologique du moment.

Contexte historique

L’épisode a été publié dans l'hebdomadaire Spirou au deuxième semestre 1956^[2]. Les auteurs l’ont donc commencé au début de l’année 1956. Or en Asie du sud, la mousson se produit de décembre à mars. Si l’on accorde au récit de la véracité réaliste, on peut donc en situer le commencement à fin de l’année 1955, fin novembre ou début décembre.

Contexte historique réel

Le scénario a trouvé son inspiration dans les événements politiques qui ont alors donné lieu à des résolutions et des interventions de l’ONU. Véritable fléau international, la piraterie règne dans ces mers chaudes, depuis les côtes de Chine et f’Indochine jusqu’à la pointe de la Birmanie et l’archipel des Philippines. Le détroit de Malacca, la mer des Célèbes et la mer de Sulu en sont infestés.

Outre la piraterie endémique sévissant depuis toujours dans les détroits, plusieurs États de la région connaissaient aussi une situation de rébellion interne. En effet, la Malaisie était alors en proie à une véritable anarchie. Des territoires entiers, certains même situés à proximité de la capitale de l’Indonésie, Djakarta, échappaient totalement au contrôle du gouvernement central. Et, au soulèvement communiste en Malaisie (entre 1948 et 1960) répondaient ceux d’Indonésie (Darul Islam à Java, soulèvement communiste de Muso à Madium...).

D’autres territoires étaient dominés par des sultans locaux qui, du fait de l’isolement de leur minuscule État (l’Indonésie comporte plusieurs milliers d’îles), s’y conduisaient en tyran absolus.

L’immensité des zones à contrôler, l’impunité dont jouissaient ces bandits, grâce aux innombrables repaires que leur offrent les côtes découpées et les jungles des îles, les espions dont ils truffent tous les ports et qui leur signalent les navires intéressants ont contraint tous les gouvernements de cette zone d’insécurité, impuissants à extirper le chancre de la piraterie, à recourir au système de la protection de leurs navires en convois, que les Alliés utilisaient dans l’Atlantique pendant la Seconde Guerre mondiale.

Surveillance et contrôle de la navigation commerciale

Dans les années '50, les porte-avions de la classe du Valley Forge embarquaient environ quatre-vingts avions : 27 chasseurs (tels le Grumman F-9F-5 Panther) ; 37 avions d’assaut (bombardiers) (du type Douglas AD Skyraider) ; 18 avions torpilleurs (Grumman TBF Avenger).

Pourtant, à l’époque de la publication des récits impliquant le Valley Forge (de mi-1953 à mi-1957), les auteurs ne s’intéressaient aucunement aux avions autres que les chasseurs. Seule l'action des hélicoptères de liaison et de sauvetage était ponctuellement mentionnée.

Du coup les moyens d’action retenus par les auteurs pour lutter contre les trafiquants ne sont pas réalistes.

Dans la réalité, ce type d’opération aurait dû être mené avec des moyens aériens plus appropriés que des chasseurs. Ces derniers sont en effet inadaptés à la mission : ils sont certes rapides pour rejoindre et investiguer des navires suspects. À condition d’être guidé vers leur objectif par un contrôleur aérien, car les Panther étaient dépourvus de radar de veille.

Pour explorer de vastes surfaces maritimes, établir et analyser la situation de zone, des avions de patrouille auraient été bien plus appropriés : par exemple le Grumman AF-2W Guardian, avion embarqué à hélice, relativement lent (quoique toujours bien plus rapide qu’un navire) mais équipé de radars de veille servis par des opérateurs (deux) spécialement assignés à cette tâche.

Ou encore des avions de patrouille maritime déployés à partir de bases terrestres, tels le Martin P4M Mercator, ou mieux le Lockheed P2V Neptune.

Personnages

Avions

Historique

Publication

Revues

Album

• Recueil "Tout Buck Danny" (© World Creation et Dupuis) Vol.6 : ISBN 978-2-8001-1196-4 — ISSN 0771-9000 (D.1985/0089/175)

Notes et références

Voir aussi

Liens internes

• Liste des avions visibles dans cet album

Liens externes

Fiche de l'album sur le site Sceneario.com

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