- 241 P 17
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À Dole en 2008.
La 241 P 17 est la dernière des locomotives à vapeur de la série des 241 P (grosse P) encore en service. Elle est remisée la plupart du temps au Creusot, sous la vieille halle à marchandises, où une poignée de bénévoles l'entretient pour ses 5 à 6 voyages annuels. Elle circule environ une fois par mois à travers la France. Elle effectue tous les ans son voyage le plus important à Aix-les-Bains, le dernier dimanche d'août.
Elle a été classée au titre objet des monuments historiques le 27 mars 1990[1].
Sommaire
Caractéristique techniques
D'une puissance de 4 000 chevaux, d'une vitesse maximum de 120 km/h (limitée à l'époque à 100 km/h par la Sncf) elle était alors la plus puissante locomotive d'Europe. Elle dispose de 4 cylindres (deux cylindres Haute pression à l'intérieur du châssis et deux cylindres basse pression à l'extérieur selon le système Compound), ce qui permet une économie de vapeur et une augmentation de la puissance.
La surface de chauffe totale est de 244,57 m2, correspondant à la surface d'échange entre la chaleur du feu et l'eau. La vapeur est dite "surchauffée", ce qui réduit la condensation dans les cylindres. La chaudière peut contenir 11 m3 d'eau,
Essieux
- Disposant d'un bogie porteur (diamètre des roues : 1 020 mm)
- De quatre essieux moteurs (diamètre des roues : 2 020 mm)
- D'un bissel arrière (diamètre des roues : 1 350 mm)
Particularité
- Vitesse limite : 100 km/h
- Grille de type Hulson
- Échappement double à croisillons réglables
- Distribution Walschaerts à tiroirs cylindriques
- 2 graisseurs mécaniques (Nathan et Lavalette) à 18 et 24 départs
- Éclairage électrique à turbo dynamo 24 V
- Flaman type U1 (compteur de vitesse, )
- Chargeur mécanique type HT1 (stocker)
- Injecteur type U1
- Réchauffeurs d'eau ACFI
- 2 soupapes de sûreté capables à une seule d'annuler la capacité de chauffe du foyer
Divers
Le 28 août 2011, lors d'un train spécial qu'elle assurait, une fuite de vapeur à l'intérieur de la cabine cause des blessures à 10 personnes. Une enquête est en cours pour déterminer la ou les causes ayant provoqué cet accident[2].
Notes et références
- Notice no PM71000825, sur la base Palissy, ministère de la Culture
- Article de presse sur l'accident
Voir aussi
Article connexe
Lien externe
Catégories :- Locomotive à vapeur française
- Monument historique classé au titre objet
- Monument historique classé en 1990
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