- Yamaha xt 400
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Yamaha XT 400
Yamaha XT 400 
Constructeur : YamahaDates de production 1982 - ???? Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidi par air Distribution 1 act, 4 soupapes Cylindrée (alésage x course) 399 cm³ (87 x 67,2 mm) Puissance 31 ch (22 kW) à 7 000 tr/mn Couple 3,2 kg.m à 6 000 tr/mn Alimentation 1 carburateur double-corps Teikei Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre simple berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique diam. 38 mm (205 mm) Suspension arrière (débattement) cantilever monoamortisseur (190 mm) Frein avant tambour diam. 150 mm Frein arrière tambour diam. 150 mm Poids à sec 135 kg Réservoir (réserve) 11,5 ℓ Vitesse maximale 130 km/h La Yamaha XT 400 est un trail, apparu au catalogue du constructeur nippon dans le courant de l'année 1982[1]. Un autre modèle également dénommé XT 400 avait fait l'objet d'une production antérieure. Ce modèle était en fait une XT 500 munie d'un moteur de cylindrée réduite, et a été rapidement abandonné pour faire place à la nouvelle XT 400, qui est commercialisée six mois après la XT 550. La XT 400 et la XT 550 partagent la plupart de leurs éléments, et ne sont pas dépourvues de qualités (carburateur double-corps à ouverture différenciée, culasse quatre soupapes, suspension en évolution par rapport aux modèles antérieurs...). Ces deux modèles ne connaîtront malgré tout qu'un succès mitigé face à la XT 600, qui arrive sur le marché à la fin de l'année 1982.
D'une conception simple, le moteur monocylindre quatre temps de 399 cm³, refroidi par air, délivre 31 chevaux (22 kW) à 7 000 tr/min et offre un couple de 3,2 kg.m 1 000 tours plus bas.
Côté partie cycle, on retrouve un cadre simple berceau, une fourche télescopique, et une suspension arrière de type cantilever munie d'un monoamortisseur. Les deux freins avant et arrière sont à tambour.
Notes et références
- ↑ cf. Revue Moto Technique n° 50 - Yamaha XT 400 / 550 / 600 Ténéré / 600 - Éditions ETAI
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