Yak-18

Yak-18

Yakovlev Yak-18

Pix.gif Yakovlev Yak-18 Silhouette d'un avion militaire
Yakovlev Yak-18A.jpg Vue de l'avion
Constructeur URSS Yakovlev
Rôle Avion d'entraînement
Équipage
1 étudiant et 1 instructeur
Motorisation
Moteur Ivchenko AI-14RF
Nombre 1
Type Moteur à hélice
Puissance unitaire 300 ch
Dimensions
Envergure 10,60 m
Longueur 8,35 m
Hauteur 3,35 m
Surface alaire 17,8 m2
Masses
À vide 1 025 kg
Maximale 1 320 kg
Performances
Vitesse maximale 300 km/h
Plafond 5 060 m
Rayon d'action 700 km
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Le Yakovlev Yak-18 (Code OTAN : Max) fut un avion d'entraînement militaire et civil biplace soviétique. Il entra en service en 1946.

Histoire

En mai 1945, Yakovlev décida la conception du Yak-18 biplace comme avion d'entraînement. Il le conçut pour remplacer les anciens UT-2 et Yak-5 en service dans l'Armée de l'air soviétique et dans l'aviation civile. Le nouvel appareil décolla un an plus tard, propulsé par un Shvetsov M-11 5 cylindres en étoile et équipé d'un train d'atterrissage entièrement rétractable. Sa conception le rendit extrêmement facile à construire et à entretenir et sa production continue toujours aujourd'hui (55 ans plus tard) dans deux de ses variantes : le Yak-18T 4 places et le Yak-54 2 places. Le Yak-18 devint l'avion d'entraînement standard dans les écoles de pilotage militaires et civiles. La Chine l'utilisa à grande échelle et de nombreuses nations l'employèrent également.

Variantes

  • Yak-18 - La version originale.
  • Yak-18A - Version remotorisé par un Ivchenko AI-14 FR de 260 ch. Version la plus produite.
  • Yak-18U - Version construite à un petit nombre. Equipé d'un train d'atterrissage rétractable.
  • Yak-18P (désignation OTAN "Mouse") - Version monoplace pour la voltige. Dérivé du Yak-18 d'entraînement.
  • Yak-18PM - Version de voltige.
  • Yak-18PS - Version de voltige avec roue de queue rétractable.
  • Yak-18T - Version d'entraînement civile. Le Yak-18T est aussi un avion de transport de passagers léger avec 4 places (pilote compris).
  • Nanchang CJ-5 - Le Yak-18 fut construit sous licence par la Chine sous le nom CJ-5.
  • Nanchang CJ-6 - Version chinoise, utilisant un Zhuzhou HS-6 en étoile.
  • Nanchang Cj-6a - Version chinoise, propulsé par un Zhuzhou Huosai en étoile de 285 ch.
  • Nanchang CJ-6B - Version armée de surveillance côtière, appareil d'observation.
  • Nanchang BT-6 - Désignation pour l'export des CJ-6 et CJ-6a. Le CJ-6 fut vendu à l'Albanie, au Bangladesh, au Cambodge, à la Corée du Nord, au Sri Lanka, à la Tanzanie, à la Zambie.
  • Nanchang Haiyan (Petrel) - Version civile pour l'agriculture.
  • Nanchang Haiyan A - Prototype.
  • Nanchang Haiyan B - Version civile de lutte anti-incendie et pour l'agriculture.
  • Nanchang Haiyan C - Version civile de patrouille et d'observation.

Voir aussi

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