- XT 500 (Yamaha 500 XT)
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Yamaha XT 500
Yamaha 500 XT 
Constructeur : YamahaDates de production 1976 - 1989 Type Trail Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidi par air Distribution 1 act, 2 soupapes Cylindrée (alésage x course) 499 cm³ (87 x 84 mm) Puissance 32 ch à 6 500 tr/mn Couple 4 mkg à 5 500 tr/mn Alimentation 1 carburateur Mikuni ⌀ 34 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre simple berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique ⌀ 36 mm (195 mm) Suspension arrière (débattement) 2 combinés (160 mm) Frein avant tambour simple came ⌀ 130 mm Frein arrière tambour simple came ⌀ 130 mm Poids à sec 139 kg Réservoir (réserve) 8,5 à 8,8 ℓ Vitesse maximale 130 km/h La Yamaha 500 XT est une moto, apparue au salon de Las Vegas en 1975, à l'origine du renouveau des motos équipées de monocylindres 4 temps et de l'engouement pour la catégorie des trails.
Cette motorisation est privilégiée car plus écologique que les moteurs 2 temps.
La première version sort en France en mars 1976. À la demande de l'importateur français, un modèle destiné pour les États-Unis est adapté pour satisfaire aux normes d'homologation françaises. Jusqu'à juillet de la même année, ce sont 500 exemplaires qui trouveront preneurs.[1]
Pour attirer la clientèle, en 1976, Yamaha offrait aux acheteurs un bagde, un diplôme, un poster représentant un éclaté de la machine et un autocollant.
Elle s'est illustrée dans les rallyes africains, notamment le Paris-Dakar avec les deux victoires de Cyril Neveu en 1979 et 1980.
Aujourd'hui, elle revient en force puisqu'elle était la seule machine à pouvoir être engagée en 2006 dans le rallye nouvellement créée par Hubert Auriol : la légende des hérosLa XT a aussi fait quelques apparitions cinématographiques, la plus célèbre étant dans Rien que pour vos yeux, au côté de Roger Moore, alias James Bond
La photo ci-contre présente un 500XT de 1978 (sur le premier modèle mis en vente en 1976 en Europe, le coude d'échappement passait sous le côté droit du bloc moteur et le sabot, en alu sur la photo, était en acier embouti).
En 1986, le circuit électrique, jusqu'alors en 6V, passe à 12V . La puissance d'éclairage en est la principale gagnante. Cette moto a été en production jusqu'en 1988. Elle a engendré une lignée d'XT(550-600-660) qui subsite encore en 2009.
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