William Henry Barlow

William Henry Barlow
William Henry Barlow
Image illustrative de l'article William Henry Barlow
William Henry Barlow
Naissance 1812
Charlton (en), Londres
Décès 1902
Domicile Highcombe (en) à Charlton, 145 Charlton Road, Greenwich, Londres Se7
Nationalité Anglais
Institution Institution of Civil Engineers (président)
Renommé pour la gare de St Pancras , le rail Barlow (en)
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Barlow.

William Henry Barlow (1812-1902) fut un ingénieur britannique qui travailla principalement sur des projets liés au chemin de fer.

Sommaire

Enfance et éducation

Né à Charlton, dans le sud-est de Londres, fils du professeur Peter Barlow ingénieur et mathématicien, qui enseigna à la Royal Military Academy de Woolwich, William Barlow a grandi près du chantier naval Woolwich et passa ses années de formation d'ingénieur avec son père, puis travailla au département des machines du chantier naval.

Carrière

L'interieur du hall Barlow, vers 1870
Le pont suspendu de Clifton
La gare de St Pancras.

Il passa ensuite six années à travailler comme ingénieur à Constantinople, en Turquie, en aidant à la construction d'une usine de munitions pour la société de machine-outil de Henry Maudslay (et de travailler sur certains phares dans le Bosphore), avant de revenir à occuper un poste d'assistant ingénieur dans les chemins de fer Manchester and Birmingham Railway (en) (réseau du nord-ouest de Londres) en 1838, après quoi il rejoignit la Midland Railway en 1842. Il fonde son propre cabinet en 1857, mais reste un consultant pour la Midland Railway.

Membre actif de l'Institution of Civil Engineers, Barlow a participé à plusieurs initiatives de la ICE, y compris la conception de l'immeuble utilisé pour l'Exposition universelle de 1851, et la réalisation du Pont suspendu de Clifton en 1864 après la mort du célèbre ingénieur de génie Isambard Kingdom Brunel en 1859. En tant qu'ingénieur en chef à la Midland Railway, Barlow a été responsable de sections des principales lignes de chemin de fer entre Londres et les Midlands de l'Est. La réalisation la plus célèbre est le dépôt de trains à Londres à son terminus : la Gare de Saint-Pancras (1864-68), que Barlow a conçu avec Rowland Mason Ordish (en) et William Henry Le Feuvre (en). C'est a une arche en fonte et en acier avec auvent de 74 m (243 pieds) d'envergure - alors la plus longue du genre dans le monde. La verrière est longue de 213 m (700 pieds) d'environ 30 m (100 pieds) de hauteur. George Gilbert Scott (en) a conçu l'hôtel en façade du hall. Son frère Peter W. Barlow a également été ingénieur, dont les principales contributions sont de nouveaux développements dans les boucliers de creusement de tunnel en collaboration avec James Henry Greathead - un élève de William Barlow fin des années 1860.

Barlow est un Membre de la Royal Society de 1850, et a été élu président de l'Institution of Civil Engineers en 1879[1].

La catastrophe du Pont de Tay

Vue du pont de Tay depuis Dundee

Son rôle de chef de file dans la profession ont conduit à sa nomination en tant que commissaire de la Chambre de commerce enquête qui a enquêté sur l'échec catastrophique du pont de chemin de fer sur la rivière Tay, près de Dundee en 1879. Le centre du pont s'est effondré durant une tempête dans la nuit du 28 décembre 1879, et un train express de Édimbourg était sur cette partie du pont quand il est tombé. Il y eut au moins 75 victimes, incluant tous les passagers et les employés, 29 des corps n'ont jamais été retrouvés. Il a siégé avec Henry Cadogan Rothery (en) et le Colonel Yolland (en), co-auteur l'un des derniers rapports avec Yolland. Ils ont conclu que à l'origine le pont de Tay avait été "mal conçu, mal construit et mal entretenu". Le vieux pont était construit en colonnes en fonte renforcées par des barres en fer forgé, mais les pattes de connexions sont en fonte. Elles ont été soumises à des tensions et une détérioration au cours de la courte vie de la structure, de déformation et de fissures, jusqu'à ce qu'elles cassent dans la nuit de la catastrophe. L'ensemble de la section centrale du pont s'est effondré, laissant un vide de près d'un demi-mille sur les 2 mille de longueur du pont. Les treize piliers soutenant le tablier portant la voie ferrée ont failli dans l'ordre en raison de plusieurs défauts de conception dans leur structure. Le rapport a fait sensation à l'époque, et la profession d'ingénieur a subi de graves attaques dans la presse. William Barlow a dirigé la conception du pont de remplacement (1882-87) avec son fils Crawford Barlow (en). Ils ont utilisé des piles massives monocoques en fer forgé et acier pour soutenir la double voie de chemin de fer. Les vieilles briques et la maçonnerie des piles du premier pont construit par Thomas Bouch ont été gardées comme brise-lames pour les nouveaux quais en amont. Ils peuvent encore être vus aujourd'hui comme triste rappel de la tragédie de 1879. Au cours de la même période, il a également participé à la vérification de la conception du Pont du Forth, à l'ouest d'Edimbourg.

William Barlow vivait dans Highcombe (en) à Charlton, 145 Charlton Road, Greenwich, Londres Se7.

Le rail Barlow

Rail Barlow on Transverse Sleeper.jpg
Rail Bridge on Longitudinal Sleeper.jpg

Barlow a inventé et breveté le rail Barlow (en), un type de rail de chemin de fer en 1849[2]. Ce rail est très large, avec une structure en forme de V inversé et était destinée à être posée directement sur le ballast, sans la nécessité de traverses[3]. Toutefois il avait tendance à perdre de sa jauge et fut remplacé rapidement[4].

Voir aussi

Liens externes

Références

  1. Watson, Garth (1988), The Civils, London: Thomas Telford Ltd, p. 251, ISBN 0-7277-0392-7
  2. Brits at Their Best science timeline
  3. Conwy Valley Line
  4. Glamorgan Walks - Aberdare

Bibliographie

  • (en) Peter R. Lewis, Beautiful Railway Bridge of the Silvery Tay : Reinvestigating the Tay Bridge Disaster of 1879, Tempus Publishing, 1er novembre 2004, 192 p. (ISBN 9780752431604) 
  • (en) Charles McKean, Battle for the North: The Tay and Forth bridges and the 19th century railway wars, Granta Books, 7 août 2006, 390 p. (ISBN 978-1862078529) 
  • (en)John Rapley, Thomas Bouch : the builder of the Tay Bridge, Stroud : Tempus, 2006, (ISBN 0-7524-3695-3)
  • (en)PR Lewis, Disaster on the Dee: Robert Stephenson's Nemesis of 1847, Tempus Publishing (2007) (ISBN 978 0 7524 4266 2)

Sources


Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article William Henry Barlow de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Нужен реферат?

Regardez d'autres dictionnaires:

  • William Henry Barlow — Infobox Engineer image width = 150px caption = William Henry Barlow name = William Henry Barlow nationality = English birth date = 1812 birth place = Charlton, London death date = 1902 death place = education = spouse = parents = children =… …   Wikipedia

  • William Henry (Vermont) — William Henry (* 22. März 1788 in Charlestown, Sullivan County, New Hampshire; † 16. April 1861 in Bellows Falls, Vermont) war ein US amerikanischer Politiker. Zwischen 1847 und 1851 vertrat er den ersten Wahlbezirk des Bundesstaates Vermont im… …   Deutsch Wikipedia

  • William Henry Cavendish-Bentinck — Lord William Bentinck Lord William Henry Cavendish Bentinck (* 14. September 1774; † 17. Juni 1839 in Paris) britischer General und Staatsmann. William war ein Sohn des William Henry Cavendish Bentinck, 3. Duke of Portland und dessen Gemahlin… …   Deutsch Wikipedia

  • William Barlow (disambiguation) — William Barlow may refer to:*William Barlow, English geologist *William Barlow (Bishop of Lincoln) *William Henry Barlow, railway civil engineer *William K. Barlow, US politician *Bill Barlow, Canadian politician …   Wikipedia

  • William Dorsey Pender — Born February 6, 1834(1834 02 06) Edgecombe County, North Ca …   Wikipedia

  • Henry Lytton — Nombre real Henry Alfred Jones Nacimiento 3 de enero de 1865 Londres, Inglaterra, Reino Unido Fallecimiento 15 de agosto de 1936 Londres, Inglaterra, Reino Unido Otros no …   Wikipedia Español

  • William H. Meyer — William Henry Meyer (* 29. Dezember 1914 in Philadelphia, Pennsylvania; † 16. Dezember 1983 in Rupert, Vermont) war ein US amerikanischer Politiker. Zwischen 1959 und 1961 vertrat er den Bundesstaat Vermont im US Repräsentantenhaus. Werdegang… …   Deutsch Wikipedia

  • William Wilson — est une nouvelle publiée par Edgar Allan Poe en octobre 1839 dans le Burton s Gentleman s Magazine, qui fait partie du recueil Nouvelles Histoires extraordinaires, avec une traduction de Charles Baudelaire. Avant cela, la nouvelle a été traduite… …   Wikipédia en Français

  • William Bentinck — Lord William Bentinck Lord William Henry Cavendish Bentinck (* 14. September 1774; † 17. Juni 1839 in Paris) britischer General und Staatsmann. William war ein Sohn des William Henry Cavendish Bentinck, 3. Duke of Portland und dessen Gemahlin… …   Deutsch Wikipedia

  • Henry Lytton — Sir Henry Lytton (3 January 1865 – 15 August 1936) was an English actor and singer who was the leading exponent of the comic baritone roles in Gilbert and Sullivan operas in the early part of the twentieth century. His career in these Savoy… …   Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”