Voiture Ouest à impériale
- Voiture Ouest à impériale
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| Voiture Ouest à impériale |
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Voiture Ouest à impériale B 4C 4½ lors de l'exposition
« Train capitale » en juin 2003. |
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| Identification |
| Exploitant(s) : |
Ouest |
| Période de service : |
1855 - 1931 |
| Aménagement B4C4½ |
| Étage |
Disposition |
Classe |
Capacité |
Haut
Bas |
Salle ouverte
4 compart. |
3ème
2ème |
36 places
40 places |
| Caractéristiques techniques |
| Disposition des essieux : |
2 essieux |
| Longueur : |
8,070 |
m |
|
Plan d'une voiture de 3ème classe (1869).
Dès 1855, pour faire face à l'augmentation du trafic de la région parisienne, en particulier des « trains ouvriers » à partir de la gare Saint-Lazare, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest met en service des voitures de banlieue B4C4 à deux essieux et deux étages comportant une impériale ouverte qui permettent d’augmenter le nombre de places. L'accès à l'impériale était particulièrement périlleux. Il se faisait par des escaliers extérieurs implantés en bout de caisse puis en longeant l'impériale par un passage non protégé par garde-corps.
En 1883 des voitures B4C4½ permettent d'augmenter la capacité de 72 à 76 places. À peu près à la même époque, des voitures à impériale fermée, les Bidel étaient en service sur le réseau de l'Est.
Caractéristiques
Voiture mixte B4C4½ :
- Longueur : 8,070 m
- Tare : 9 t[réf. nécessaire]
- 40 places en deuxième classe en partie basse dans 4 compartiments fermés à portières latérales de 10 places
- 36 places en troisième classe sur l'impériale ouverte (salle ouverte avec passages latéraux offrant 9 banquettes en bois de 4 places).
Voiture de troisième classe :
- Longueur : 8,070 m
- Tare : 7,6 t
- 50 places en partie basse dans 5 compartiments fermés à portières latérales de 10 places
- 36 places sur l'impériale ouverte (salle ouverte avec passages latéraux offrant 9 banquettes en bois de 4 places).
Ces voitures ont circulé jusqu'à l’électrification de la ligne de Saint-Germain-en-Laye entre 1924 et 1931. La voiture 20303, construite en 1885 par la société Carel frères et Cie et restaurée en 1976 par les ateliers SNCF de Romilly-sur-Seine, est préservée à la Cité du train de Mulhouse.
En 1895 apparaissent des voitures B4C5 (80 places) à impériale fermée desservie par allée centrale. Ces voitures ont été produites à 110 exemplaires :
- 1895 10 voitures : B 8001 à B 8010 par Carel frères et Cie
- 1899 100 voitures : [?] à [?] par De Dietrich
Lien externe
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2010.
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