- Viaduc de la moselle
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Viaduc de la Moselle
Le viaduc de la Moselle est un ouvrage ferroviaire qui surplombe la vallée de la Moselle près de Champey-sur-Moselle en Meurthe-et-Moselle (54 - Lorraine - France).
Cet ouvrage fait partie de la LGV Est européenne (Ligne à grande vitesse). Ce viaduc est constitué d'un pont formé d'une dalle en béton armé et de poutres doubles en acier.
Il repose sur vingt-sept piles de béton en forme de tulipes, espacées d'une cinquantaine de mètres. Chacune repose sur des fondations d'une profondeur de vingt mètres. Il a été dessiné par l'architecte Alain Spielmann. L'ouvrage est équipé d'un long écran acoustique, afin de diminue l'impact sonore des circulations sur le proche village de Champey-sur-Moselle.
Il se poursuit, après une digue en remblais, par l' ouvrage de décharge de la Moselle (181 m de long) puis par le viaduc du canal de la Moselle (191 m de long)[1].
Sommaire
Chronologie
- 24 octobre 2005 : inauguration du Viaduc de la Moselle sur la LGV Est européenne par le ministre des transports, Dominique Perben. Une nouvelle étape qui correspond à l’achèvement des travaux de génie civil de la LGV[2].
- 10 juin 2007 : mise en service de la LGV Est européenne et du TGV Est Européen ; un ICE allemand a quitté la Gare de Paris-Est pour Sarrebruck.
Quelques chiffres[3]
- Longueur totale du tablier : 1510 m
- Largeur : 12,5 m
- Portée de l'arche principale : 82 m
- Portée moyenne des arches : 55 m
- Nombre de d'arches : 28
- Quantité de métaux employés :
- acier : 12 500 t
- Hauteur des piles : 10 à 22 m
- Hauteur des fondations : 20 m
- Coût des travaux : 55,7 millions d'euros
Lien externe
Notes
- ↑ « Les ouvrages d’art métalliques et mixtes de la LGV Est », article du site Internet « L’actualité technique de l’Acier », consulté le 7 septembre 2009
- ↑ TGV Est : fin des travaux de génie civil, article du site Internet « batiactu.com », consulté le 7 septembre 2009
- ↑ Chiffres Réseau Ferré de France
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