Viaduc de Chaumont

Viaduc de Chaumont
Département	Haute-Marne
Localité	Chaumont
Latitude Longitude	48° 06′ 36″ Nord        5° 07′ 19″ Est / 48.1100245, 5.12183948° 06′ 36″ N 5° 07′ 19″ E / 48.1100245, 5.121839
Franchit	la Suize
Fonction	ferroviaire
Type	pont en arc
Longueur	654 m
Hauteur	52 m
Matériau	maçonnerie
Construction	1855-1856
Inauguration	18 avril 1857
Maître d'ouvrage	compagnie de l'Est
Architecte(s)	Eugène Decomble
Ingénieur	M. Zeiller (ingénieur en chef)
Entreprise(s)	MM. Pareent, Shaken et cie
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le viaduc de Chaumont est un pont ferroviaire de la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville, situé à Chaumont, en Haute-Marne, il surplombe la vallée de la Suize. Une voie piétonne est aménagée au premier niveau.

Ses dimensions en font l’un des plus remarquables ouvrages d’art du milieu du XIX^e siècle en Europe^[1].

Situation ferroviaire

Le viaduc de Chaumont est situé au point kilométrique (PK) 260,757 de la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville, à quelques centaines de mètres de l'embranchement de la ligne Blesme-Haussignémont - Chaumont, à moins d'un kilomètre avant l'entrée en gare de Chaumont.

Histoire

Gravure de 1857.

Le viaduc de Chaumont est construit en quinze mois entre 1855 et 1856. Jours et nuits, 2 500 ouvriers et 300 chevaux ont permis cette construction rapide pour l'époque. Le maître d'ouvrage est la Compagnie des chemins de fer de l'Est et l'architecte Eugène Decomble. Il est édifié pour permettre au chemin de fer d’atteindre la partie haute de la ville. L'ouvrage se compose de 60 000 mètres cubes de maçonnerie.

Le 31 août 1944, dans leur retraite, les Allemands détruisent deux arches du viaduc (soit 45 mètres de longueur), afin de couper la voie de chemin de fer et d'obstruer la route Chaumont-Auxerre. De par son importance stratégique, une voie provisoire est rétablie dès le 28 décembre 1944 et le viaduc est effectivement reconstruit le 6 novembre 1945.

Caractéristiques

Le viaduc a 654 mètres de long et 50 arches qui s'élèvent à 52 mètres.

Sa structure est composé dans la longueur : de piles-culées le divisant en dix travées de cinq arcades sur 654 mètres, et verticalement chaque arcade comporte : le tablier d'une largeur de 8 m soutenu par une arche de plein cintre, elle même reposant sur deux étages d'arches de contreventement. Cette disposition permet à l'ouvrage de supporter les vibrations provoquées par le passage des trains.

Filmographie

Le viaduc et la gare de Chaumont ont notamment servis de cadre au Cerveau et Un étrange voyage.

Galerie photos

• 

  Le viaduc.

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Philatélie

Un timbre postal représentant le viaduc a été émis le 18 janvier 1960.

Notes et références

Bibliographie

• « Viaduc de Chaumont », dans Exposition universelle à Londres en 1862 : Empire Français. Notices sur les Modleles, Cartes et Dessins relatifs aux travaux publies, réunis par les soins du ministère de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, E. Thunot et l'., 1862, pp. 140-161 (intégral)
• Eugène Decombe, « Devis explicatif de la construction du viaduc de la Suize à Chaumont », dans Nouveau portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer, Paris 1866 (intégral).

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
• Gare de Chaumont
• Viaduc

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