BMW K1300

BMW K1300
Constructeur	BMW
Années de production	2009 -
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution	2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	1 293 cm³ (80 x 64,3 mm)
Puissance maximale	de 163 à 175 ch à 8 000 tr/min selon la version ch
Couple maximal	13,5 mkg à 8 000 tr/min mkg
Alimentation	injection électronique
Embrayage	monodisque à sec
Boîte de vitesses	à 6 rapports
Transmission	par cardan
Vitesse maximale	plus de 289 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	poutre
Suspension avant (débattement)	Duolever (115 mm)
Suspension arrière (débattement)	monoamortisseur Paralever (135 mm)
Frein avant	2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière	1 disque ∅ 285 mm, étrier 4 pistons
Poids et dimensions
Roue avant	120/70 x 17"
Roue arrière	190/55 x 17"
Empattement	1 575 mm
Hauteur de selle	770 mm
Poids à sec	387 kg
Réservoir (réserve)	de 18 à 24 ℓ selon la version(4 ℓ) litres
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La K1300 est un modèle de motocyclette de marque BMW ayant son siège en Bavière, en Allemagne.

Remplaçant la BMW K1200, elle conserve la même architecture moteur de quatre cylindres en ligne horizontal.

Sur les versions R, S, et GT, le moteur est modifié. La cylindrée est de 1 293 cm³, avec des cotes d'alésages et de courses, respectivement de 80 et 64,3 mm.

R

Cette version est le roadster, elle n'a pas de carénage et a un poids inférieur aux deux autres modèles. La puissance est de 173ch, le réservoir de 18 litres et son poids à sec est de 240kg. Elle abat le 0-100km/h en 2,8s.

S

Cette version est la sportive, plus puissante avec 175cv, avec une vitesse de pointe la plus élevée.

GT

Cette version est la routière, avec un couple plus important et 163cv, un carénage protégeant bien son pilote et passager, une position plus confortable avec un guidon plus large et reculé.

Galerie

• 

  K1300R

• 

  K1300S

• 

  K1300GT

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