- Transport ferroviaire en corée du sud
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Transport ferroviaire en Corée du Sud
Le transport ferroviaire est très développé en Corée du Sud. La première liaison ferroviaire, entre Séoul et Incheon, fut ouverte en septembre 1899. Plusieurs grands axes ferroviaires furent créés par les japonais pendant la colonisation ; parmi elles celles de Mokpo, Masan, et Busan. Ces lignes menaient à Séoul et à Sinuiju en Corée du Nord, où elles se raccordaient au Transsibérien. Ce réseau fut énormément endommagé durant la guerre de Corée, mais fut ensuite reconstruit et amélioré.
Sommaire
Histoire
Pendant les années 1970 and 1980, Korean National Railroad, une compagnie nationale dépendant du ministère des transports, était chargée du réseau, et continua son extension ainsi que l'électrification des lignes les plus utilisées. En 1987, la longueur totale du réseau atteignait environ 6340 kilomètres, dont environ 760 kilomètres électrifiés à double voie et 1023 kilomètres électrifiés à voie unique. Les voies de banlieue étaient électrifiées et reliées au métro de Séoul. Le matériel roulant incluait 459 locomotives diesel, 90 locomotives électriques, 133 voitures motorisées et 370 automotrices électriques. En 1989 le ministère de la construction et des transports annnonça qu'il étudiait la possibilité de construire un système de transport ferroviaire à grande vitesse similaire à ceux qui existaient en France et au Japon. Ce système, conçu et construit avec l'aide de compagnies françaises, le KTX, relie Séoul à Busan. Parmi les denières réalisations, on peut citer la liaison entre l'aéroport d'Incheon et Séoul, ouverte partiellement en 2007.
Organisation actuelle
Korean National Railroad ou KNR est maintenant divié en trois organisations : Korail, KR et KRRI. Korail, acronyme de Korea Railroad, exploite les KTX (trains à grande vitesse) et les services ferroviaires commerciaux de la Corée du Sud. KR, acronyme de Korea Rail Network Authority (commission du réseau de chemins de fer de la Corée du Sud), construit des éléments du réseau ferroviaire tels des ponts, des éléments architecturaux, des tunnels, etc., en Corée du Sud. KRRI, acronyme de Korea Railroad Research Institute (institut de recherche sur le transport ferroviaire de la Corée du Sud), s’occupe de recherche sur les technologies associées à l’industrie ferroviaire.
Les métros des grandes villes (Séoul, Busan, Daegu, Incheon) sont exploités par des compagnies séparées, Korail exploitant quelques lignes de Séoul.
Principales lignes
Nom de la ligne Hangul Principales stations ou zones desservies Exploitant Gaya Line 가야선 Gaya Korail Bukjeonju Line 북전주선 Jeonju Yeocheon Line 여천선 Yeocheon Gyeongbu Line 경부선 Séoul, Daejeon, Dongdaegu, Busan Gyeongbu Line (KTX) 경부선 (고속철도) Seoul, Daejeon, Dongdaegu, Busan Gyeongui Line 경의선 Séoul, Paju Seoul Gyowoi Line 서울교외선 Goyang, Yangju, Uijeongbu Gyeongin Line 경인선 Guro, Bupyeong Station, Incheon Gyeongwon Line 경원선 Yongsan, Cheongnyangni, Uijeongbu, Soyosan, Sintanni Gyeongchun Line 경춘선 Cheongnyangni, Chuncheon Janghang Line 장항선 Cheonan, Janghang, Iksan Chungbuk Line 충북선 Jochiwon, Cheongju, Chungju, Bongyang Honam Line 호남선 Seodaejeon, Iksan, Songjeongni, Naju, Mokpo Honam Line (KTX) 호남선 (고속철도) Yongsan, Seodaejeon, Iksan, Songjeongni, Naju, Mokpo Jeolla Line 전라선 Iksan, Jeonju, Suncheon, Yeosu Jungang Line 중앙선 Cheongnyangni, Wonju, Jecheon, Yeongju, Andong, Gyeongju Gyeongbuk Line 경북선 Gimcheon, Yeongju Yeongdong Line 영동선 Yeongju, Donghae, Gangneung Taebaek Line 태백선 Jecheon, Taebaek Donghae Nambu Line 동해남부선 Bujeon, Ulsan, Gyeongju, Pohang Donghae Bukbu Line 동해북부선 Jejin Gyeongjeon Line 경전선 Samnangjin, Masan, Jinju, Suncheon, Songjeongni Jinhae Line 진해선 Jinhae Jeongseon Line 정선선 Jeongseon Mungyeong Line 문경선 Mungyeong Gaun Line 가은선 Gaeun Gwangju Line 광주선 Songjeongni, Gwangju Hwasun Line 화순선 Jangdong Gunsan Line 군산선 Gunsan Okgu Line 옥구선 Okgu A'REX 인천국제공항철도 Gimpo Airport, Incheon Airport Airport Express Co. Voir aussi
Matériel roulant : Mugunghwa-ho, Saemaul-ho, Tonggeun
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