- Transport en Mauritanie
-
Les différents transports en Mauritanie.
Sommaire
Transport routier
Sur un réseau de routes de 10 300 km en 2003, 2424 km sont goudronnés 872 km sont en terre améliorée et 7001 km sont des pistes.
Progressivement, la Mauritanie se dote d'un réseau de routes nationales goudronnées reliant la capitale Nouakchott aux principales villes du pays. En particulier, la route de l'Espoir (1 100 km) la relie à Néma, aux portes du Mali. Terminée en novembre 2005, la route nationale RN3 longue de 470 km, relie déjà Nouakchott à Nouâdhibou, centre économique près de la frontière avec le Sahara occidental sous contrôle marocain. Certains camps temporaires d'ouvriers du chantier de la RN3 seraient en train d'être repris comme habitation par des nomades. La RN3 va permettre de relier par des routes goudronnées le nord du Maroc au Sénégal.
Le réseau routier mauritanien reste dangereux, en particulier la nuit à cause des animaux errants, des véhicules sans lumières et des poids lourds qui stationnent sur les voies de circulation. De plus il n'y a pas encore de code de la route défini en Mauritanie. Mais, le gouvernement du pays a défini une Stratégie Nationale de Sécurité Routière le 16 août 2006.
Le désensablement des voies est assuré par l'ENER (Etablissement National d'Entretien Routier), créé en 1994.
La parc roulant est essentiellement constitué de véhicules d'occasion importés d'Europe. Leur âge moyen est de 12 ans et ils sont souvent en très mauvais état.
Une réforme de l'organisation des transports est en cours depuis novembre 2005. Elle a consisté en le démantèlement du Bureau National des Transports qui exerçait un monopole depuis plus de 20 ans. Actuellement en période de transition, la réforme peine à se mettre en place et un grand désordre règne.
Transport ferré
Voir Chemin de fer de Mauritanie
Le train minéralier
704 km de voies ferrées dans le nord du pays (voie unique, écartement de 1435 mm), le réseau est possédé et géré par la compagnie minière nationale SNIM (qui exploite des mines de fer).
Entre Zouerate et le port de Nouâdhibou, circule le plus long train du monde : 2,5 km de long, 200 wagons transportant du minerai de fer et quelques voitures pour passagers (des voyageurs grimpent sur les tas de minerais) (voir siteLexicorient).
Transport maritime et fluvial
L'essentiel du trafic fluvial a lieu sur le fleuve Sénégal.
Ports : Bogue, Kaedi, Nouâdhibou, Nouakchott, Rosso.
En 2002, aucun navire marchand n'arbore le pavillon de Mauritanie.
Transport aérien
En 2002, 9 aéroports ont des pistes goudronnées d'au moins 1 524 m environ, et 17 ont des pistes non goudronnées.
Voir aussi
Liens externes
- CIA World Factbook (Transports)
- (fr) Air Afrique (L'histoire d'Air Afrique - Mon « ÈRE » AFRIQUE de Yacouba N'Diaye)
Bibliographie
- Pierre Lepidi, « Nouakchott-Nouâdhibou. Le chaînon manquant », Le Monde, 9 février 2005. Voyage en taxi-brousse sur la route RN3.
- Pierre Lepidi et Philippe Freund, Nouakchott-Nouadhibou : la Mauritanie trace sa route (préface de Mohamed-Saïd Ould Hamody), Ibis Press, Paris, 2005, 156 p. (ISBN 2-910728-53-6)
Catégories :- Transport en Mauritanie
- Transport en Afrique
Wikimedia Foundation. 2010.
