- Transmongolien
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Transmongolien 
TransmongolienPays 
Russie,
Mongolie,
ChineVilles desservies Oulan-Oude, Oulan-Bator, Pékin Historique Mise en service 1949 - 1961 Caractéristiques techniques Longueur 2 080 km Écartement Voie étroite (1 520/1 435 mm) Nombre de voies 1 en Mongolie, 2 en Chine Trafic Trafic 4,1 millions de passagers Schéma de la ligne Schéma du Transmongolien Légende
Transsibérien vers Moscou 
Oulan-Oude 
Transsibérien vers Vladivostok 
Zaudinskiy Sayantun 
rivière Selenga Ganzurino Ubukun Sulfat Zagustay Gusinoye Ozero Selenduma Dzhida Khuzhir Naouchki 
Frontière entre la Mongolie et la Russie Sükhbaatar Darhan 
Scharyn Gol Salchit 
Erdenet Dsüüncharaa Tolgoit Songino Oulan-Bator Chonchor Nalaich Bagachangai Baganuur Manit Tschoir 
Char Airag Bor Öndör Saynshand Dsüünbajan Zamyn-Üüd Frontière entre la République populaire de Chine et la Mongolie Erenhot (Changement de bogies) Sonid Youqi Qahar Youyi Houqi Jining Datong Zhangjiakou Nankou Pékin modifier 
Le Transmongolien est une voie ferrée qui relie Oulan-Oude (Russie), sur la ligne du Transsibérien, à Pékin (Chine) en traversant la Mongolie et sa capitale Oulan-Bator.
La ligne a été construite entre 1949 et 1961. La voie est essentiellement unique en Mongolie et se double en Chine. L'écartement est de 1520 mm en Russie et en Mongolie et de 1435 mm en Chine.
Sommaire
Histoire
Le développement du chemin de fer est arrivé relativement tardivement en Mongolie. Avant le transmongolien, seulement deux lignes existaient. La première ligne, ouverte en 1938, reliait les mines de charbon de Nalaikh à la capitale. La deuxième est une construction soviétique de 236 km achevée en 1940 allant de Oulan-Oude à Naouchki. Cette ligne fut prolongée jusqu'à Oulan-Bator en 1949. Les relations entre l' Union soviétique et la Chine se détendirent, ce qui permit d'entamer la construction de la partie chinoise en 1950. La ligne fut inaugurée en 1961. Cette ligne fut fermée dans les années 60 à cause d'une crise diplomatique entre la URSS et la Chine. Elle fut rouverte dans les années 1980.
Fonctionnement
Changement manuel de bogies à Eren Hot
Le transmongolien transporte 70% de fret et 30% de voyageurs[1]. Il transporte chaque année plus de 4,1 millions de passagers.
La plupart des trains sont tractés par au moins deux locomotives.
Lors du passage à la frontière chinoise, à cause du changement de l'écartement des voies, chaque voiture doit être levée à son tour afin de changer les bogies. Cette opération peut prendre plusieurs heures.
BagakhangaiZamyn-Üüd-
Gare du Transmongolien à Oulan-Oude
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Gare d'Oulan-Bator.
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Train du Transmongolien dans le désert de Gobi.
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Voiture bar.
Littérature
Henri Bonnichon, Thierry Mauget et Roberto De la llave, Aventure transsibérienne, récit, Blurb, 2009. Trois jeunes dans le Transsibérien et dans le Transmongolien de Saint-Petersbourg à Pékin.
Références
- Magazine mongolia Railway summer 2010
Lien intérieur
Lien extérieur
Catégories :- Ligne de chemin de fer de Russie
- Transport en Mongolie
- Ligne de chemin de fer de Chine
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