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Matra R530
Matra Super 530 F 
Fonction Missile air-air à moyenne portée Constructeur MBDA Coût à l'unité Déploiement 1980 Caractéristiques Moteur moteur fusée à carburant solide Masse au lancement 250 kg Longueur 3,5 m Diamètre 0,2 m Envergure 0,9 m Vitesse Mach 4,5 Portée 25 km Altitude de croisière 23 000 Charge 32 kg Guidage semi-actif Précision Détonation {{{détonation}}} Plateforme de lancement Mirage F1 modifier 
Le missile Matra R530 est un missile air-air français de moyenne-portée. Apparu à la fin des années 1950, il a été par la suite amélioré en Super 530 puis Super 530 D.
Sommaire
Développement
Le programme de développement du missile 530 débuta au milieu des années 50 et progressa du R530 d'origine au Super 530 D, en passant par le Super 530 F. Le R530 est basé sur l'expérience acquise par Matra (aujourd'hui MBDA) avec le développement du missile à guidage infrarouge R510 et du missile à guidage radar semi-actif R511. Ceux-ci étant utilisés par les Vautour et les Mirage III C de l'armée de l'air française, et l'Aquilon de l'aviation navale. Le R530 a été dessiné pour disposer de têtes de recherche interchangeable : une à guidage radar semi-actif pour la moyenne portée et une à guidage infrarouge pour l'utilisation à courte portée. Le R530 entra en service dans l'armée de l'air et l'aéronavale française en 1963 et sa production dura jusqu'à la fin des années 70.
La conception du Super 530 F débuta en 1968, afin de répondre à un appel d'offre concernant un missile air-air pouvant intercepter des bombardiers à grande vitesse et à haute altitude. Le développement à grande échelle débuta en 1971, et fut suivi de tests sur banc d'essai la même année et d'essais en vol de la tête chercheuse semi-active AD26 de Dassault Electronique (aujourd'hui Thales) en 1972. La première mise à feu d'un missile contrôlé s'effectua en 1973 et les deux premières mises à feu entièrement guidées eurent lieu en 1974. Le premier tir à partir d'un Mirage F1 fut réalisé en 1976 et mit fin aux essais. Le contrat de production fut signé à la fin de l'année 1977. Le Super 530 F entra en service au sein de l'armée de l'air française en 1980 et le premier tir à partir d'un Mirage 2000 eut lieu en 1981. Le Super 530 F pouvait être monté sur différentes plates-formes tels que le Mirage F1 C et le Mirage 2000 équipé de radar Radar Doppler Multimode.
Le troisième missile de la famille, le Super 530 D (D pour Doppler) a été développé afin de permettre l'interception d'avions volants à basse altitude et était équipé d'une tête chercheuse à guidage radar semi-actif sur impulsion Doppler continue (Continuous Wave (CW) Doppler). Le développement du Super 530 D débuta en 1979 afin de répondre à une demande de l'armée de l'air française pour équiper le Mirage 2000 RDI (Radar Doppler à Impulsions en bande X). Les tirs de Super 530 D guidés par radar RDI eurent lieu en 1984 et le système fut totalement opérationnel en 1987.
Description
Un missile R530.
Le R530 possède quatre ailes delta, avec quatre surfaces de contrôle triangulaires à l'arrière. Le R530 mesure 3,28 m de long avec un diamètre de 263 mm, une envergure de 1,1 m et une masse au lancement de 195 kg. Le missile peut recevoir deux types de tête chercheuse interchangeable, une version à guidage semi-actif et une autre à guidage infrarouge. Les deux versions sont équipées d'une charge à fragmentation à haut pouvoir explosif de 27 kg.
Bien que souvent présenté comme un développement du R530, le Super 530F n'a que peu de ressemblance avec son prédécesseur. Il possède un radôme ogival en céramique abritant l'antenne de la tête chercheuse AD26 et le système de guidage. Derrière celle-ci se trouve le détonateur, la charge militaire, le module de sécurité et d'armement et le moteur fusée. Groupé autour du moteur, on trouve les gyroscopes, la batterie, le générateur électrique et les vérins des surfaces de contrôle. Le missile est équipé d'ailes cruciformes en nid d'abeille en acier, qui lui procure sa portance et lisse le flux d'air pour les surfaces de contrôle. Le Super 530 F mesure 3,54 m de long pour un diamètre de 263 mm et une envergure de 0,88 m. Sa masse au lancement est de 245 kg. Il est équipé d'une charge militaire à fragmentation et à haut pouvoir explosif de 30 kg qui lui procure une zone mortelle d'environ 20 m. Il est guidé par une tête chercheuse semi-active AD26. Le missile se dirige grâce à l'onde radar émise par l'avion lanceur qui est réfléchie par sa cible. La propulsion est réalisée par un moteur à carburant solide fabriqué par SNPE, qui accélère le missile jusqu'à une vitesse de l'ordre de Mach 4,5. Le Super 530 F est décrit comme ayant une portée maximum de 25 km, une altitude d'interception de 23 000 m et une capacité ascensionnelle de 9 000 m.
Le Super 530 D récupère les mêmes propriétés aérodynamiques générales et le même agencement interne que son prédécesseur le Super 530 F, avec son empennage cruciforme à l'arrière. Cependant, son corps en acier inoxydable et plus long afin de loger un nouveau radôme et une nouvelle tête chercheuse. Il est aussi doté d'un moteur plus puissant. Le Super 530 D mesure 3,8 m de long pour un diamètre de 263 mm et une envergure de 0,62 m ; sa masse au lancement est de 270 kg et il est doté de la même charge militaire que le Super 530 F. Il est guidé par une tête chercheuse à guidage radar semi-actif sur impulsion Doppler continue AD26 doté de capacités contre contre-mesures électroniques (ECCM) et contre les avions volant à basse altitude améliorées. L'unité guidage du Super 530 D est aussi équipée de microprocesseurs numériques, capable d'être reprogrammés face à de nouvelles menaces. Le Super 530 D possède une altitude maximum d'interception de 24 400 m. Sa capacité ascensionnelle est de 12 200 m et peut intercepter une cible à une altitude minimale de 60 m. La vitesse maximale du missile est proche de Mach 5 et son rayon d'action est de 40 km.
Tableau récapitulatif
R530 Super 530 F Super 530 D Année de mise en Service 1963 1980 1987 Longueur 3,28 m 3,54 m 3,80 m Diamètre du corps 263 mm 263 mm 263 mm Envergure 1,1 m 0,88 m 0,62 m Masse au lancement 195 kg 245 kg 270 kg Charge militaire 27 kg HE fragmentation 30 kg HE fragmentation 30 kg HE fragmentation Détonateur Radar frequency Radar frequency Radar actif Guidage Radar semi-actif ou infrarouge Radar semi-actif Radar semi-actif Propulsion Carburant solide Carburant solide Carburant solide Portée 15 km (radar) ou 3 km (IR) 25 km 40 km Altitude maximale ? 23 000 m 24 400 m Statut
La famille des missiles R530 peut être montée sur les plates-formes suivantes :
- Dassault Mirage III
- Dassault Mirage F1
- Dassault Mirage 2000 C
Le missile R530 est entré en service en 1963 et près de 4 000 unités furent produites jusqu'en 1978. La première victime de ce missile fut un Mig-19 égyptien qui fut descendu par un Mirage III de l'armée de l'air israélienne le 29 novembre 1966 pendant la guerre des Six Jours. Ce fut aussi le premier avion abattu au missile par un pilote israélien. Il est surnommé « Yahalom » par les Israéliens. Depuis, les R530 ont aussi été utilisés avec succès par les Mirage F1 EQ de l'armée de l'air irakienne (de 1982 à 1988, plusieurs victoires ont été homologué face au avions de l'armée de l'air iranienne (IRIAF)).
Le Super 530 F est entré en service dans l'armée de l'air française en 1980 et sa production dura jusqu'en 1985. Le développement du Super 530 D débuta en 1979 et fut mis en service en 1987. Un total de 2 390 Super 530 F et Super 530 D furent commandés.
Les missiles de la famille furent en outre exportés vers de nombreux pays :
- Afrique du Sud,
- Argentine,
- Australie,
- Belgique,
- Brésil (qui acquiert maintenant les Mirage 2000 C de l'armée française pour remplacer ses Mirage III),
- Colombie,
- Égypte,
- Gabon,
- Inde,
- Irak,
- Koweït,
- Libye,
- Pakistan,
- Suisse,
- Venezuela,
- Zaïre.
Références
- Air Actualité n°570 avril 2004
- J-P's Missile Site
- Jane's Hanbooks
Liens internes
Liens externes
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