Stadtbahn de Francfort-sur-le-Main

Métro de Francfort
Situation	Francfort-sur-le-Main, Allemagne
Type	Métro et métro léger
Entrée en service	1968
Longueur du réseau	58,6 km
Lignes	7
Stations	85
Fréquentation	300 000 passagers par jour
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Exploitant	Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Réseaux connexes	S-Bahn Rhin-Main

Le métro de Francfort-sur-le-Main (en allemand : Frankfurt U-Bahn) est un des grands moyens de transport de la ville avec le S-Bahn Rhin-Main et le tramway.

Une partie importante du réseau du métro est construite selon les standards du tramway avec, en surface, des intersections à niveau. D'autres sections, dont la ligne U4 dans son intégralité, sont de vraies lignes de métro. Le réseau de métro est constitué aujourd'hui de 7 lignes dans les quartiers périphériques qui se réunissent en 3 lignes dans le Centre-Ville; Il comporte 27 stations souterraines et 58 stations en surface. La longueur des voies atteint 60 km. 94 millions de passagers ont été transportés en 2000 .

Depuis 1995 la Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), qui appartient à la ville, est la propriétaire des lignes et de la plupart des gares.

Sommaire 1 Le Réseau 2 Les rames 3 Annexes 3.1 Notes, sources et références 3.2 Article connexe 3.3 Lien externe

Le Réseau

Il est constitué de 7 lignes réunies en 3 tronçons communs.

Numéro	Trajet
Ligne A
Tronçon commun: Heddernheim – Eschersheim – Eschersheimer Landstraße – Rampe in den A-Tunnel – Eschenheimer Tor – Hauptwache (C, S) – Willy-Brandt-Platz (B) – Südbahnhof (S)
U1	Ginnheim — Südbahnhof Ginnheim – Römerstadt – Nordwestzentrum – Stammstrecke
U2	Gonzenheim — Südbahnhof Gonzenheim – Ober-Eschbach – Stadtgrenze – Nieder-Eschbach – Bonames – Niederursel – Stammstrecke
U3	Hohemark — Südbahnhof Hohemark – Oberursel (S) – Stadtgrenze – Niederursel – Stammstrecke
Ligne B / D
Tronçon commun: Konstablerwache (C, S) – Dom/Römer – Willy-Brandt-Platz (A) – Hauptbahnhof (S)
U4	Seckbacher Landstraße — Bockenheimer Warte Seckbacher Landstraße – Bornheim-Mitte – Stammstrecke – Übergang in den D-Tunnel – Festhalle/Messe – Bockenheimer Warte (C)
U5	Preungesheim — Hauptbahnhof Preungesheim – Eckenheim – Hauptfriedhof – Eckenheimer Landstraße – Rampe in den B-Tunnel – Stammstrecke
Ligne C
Tronçon commun: Industriehof – Rampe in den C-Tunnel – Leipziger Straße – Bockenheimer Warte (B) – Westend – Alte Oper – Hauptwache (A, S) – Konstablerwache (B, S) – Zoo
U6	Heerstraße — Ostbahnhof Heerstraße – Ludwig-Landmann-Straße – Stammstrecke – Ostbahnhof
U7	Hausen – Stammstrecke –Eissporthalle – Rampe aus dem C-Tunnel – Riederwald/Seckbach – Borsigallee – Hessen-Center – Enkheim
(A): Correspondance avec une autre ligne ou avec le RER (S-Bahn) en italique: Trajet le long de cette rue sans gare à son nom.

Les rames

4 séries de rames toutes monowagon (U1, U2, U3, U4) ont circulé sur le réseau de métro, dont 3 sont encore en service. Une nouvelle série est en commande (U5), du modèle Bombardier Flexity Swift, pour remplacer les rames de type U2. Par ailleurs des rames de tramway continuent de circuler sur certaines lignes. Les rames U2 sont le modèle Siemens-Duewag U2, aussi utilisées en Amérique du Nord au C-Train à Calgary (Alberta, Canada), au Edmonton Light Rail Transit à Edmonton (aussi au Alberta, au Canada), et au tramway de San Diego à San Diego, en Californie, aux États-Unis.

Le courant est de 600 volt et l'alimentation se fait par caténaire. Les wagons font 2,65 mètres de large, les tramways seulement 2,35 mètres. Les wagons sont équipés d'une cabine de conduite aux deux extrémités. Il ne peuvent être accouplés qu'avec des rames de même série (jusqu'à 4 wagons) ; le système d'accouplement est de type Scharfenberg et l'accouplement peut se faire en cours de circulation ce qui est réalisé quotidiennement.

Annexes

Notes, sources et références

• article du Wipedia allemand

Article connexe

• Francfort-sur-le-Main

Lien externe

• Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), l'exploitant

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