Réseau de transport de la Capitale

Pour les articles homonymes, voir RTC.

Logo de Réseau de transport de la Capitale
Création	1969 (sous le nom de CTCUQ)
Dates clés	1948: Disparition des tramways électriques et de la Quebec Light Rail & Power Company 1969: Création de la Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec 1992: Plan de relance et de réorganisation, création du Métrobus 1994: La CTCUQ devient la STCUQ 2002: La STCUQ devient le RTC suite aux fusions municipales
Forme juridique	Société municipale
Slogan	« Des solutions qui nous transportent »
Siège social	720, rue des Rocailles Québec (Canada)
Direction	Raymond Dion (président) Normand Carrier (directeur général)
Activité	Transports en commun
Effectif	1 542 (2010)[1]
Site web	Réseau de transport de la Capitale
Chiffre d’affaires	190,55 M CAD (2008)[2]
Résultat net	-16,66 M CAD (2008)[2]
modifier

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est la société de transport de la ville de Québec et de son agglomération. La société a été créé en 1969 sous le nom de Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ), puis renommé Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ) en 1994. Le RTC ne porte son nom actuel que depuis 2002. En effet, suite aux réorganisations municipales québécoises, la STCUQ a été renommée Société de transport de Québec, puis Réseau de transport de la Capitale. Le réseau enregistre 44,3 millions de passages par année avec l'augmentation annuelle la plus grande au Canada.

Histoire

Ancien logo à l'époque de la CTCUQ

Le réseau de transport a été créé en 1969 avec l'adoption de la loi créant la Commission de transport de la Communauté urbaine de Québec (CTCUQ)^[3]. Durant son existence, la CTCUQ tentera d'améliorer le transport en commun à Québec de plusieurs manières : création de voies réservées sur certaines artères en 1975, premier parcours à arrêts limités en 1976, des parcours express à partir de 1977 puis l'implantation des Parc-O-Bus en 1980. C'est aussi durant les années 70 que la société fait l'acquisition de nombreuses compagnies d'autobus privés et qu'elle uniformise les tarifs sur tout le territoire de Québec.

Après des années plus difficiles dans le transport en commun, l'entreprise entame le 17 août 1992 une réorganisation majeure de ses services par la mise en œuvre d'un plan de relance. Ce plan comporte notamment la mise en place du Métrobus, du service Couche-tard, de nouvelles voies réservées et d'une restauration du réseau de base. En 1994, la CTCUQ devient temporairement la Société de transport de la Communauté urbaine de Québec (STCUQ) puis, en 2002, suite aux réorganisations municipales québécoises, le Réseau de transport de la Capitale. Depuis le début des années 2000, le RTC connaît des hausses spectaculaires de son achalandage pour atteindre 41,3 millions de passages en 2007. En 2008, la population de Québec profite de l'implantation d'un service de navette assuré par des minibus électriques non polluants et silencieux nommé Écolobus. De plus, les usagers utilisent dès lors la carte OPUS pour faire valider leur titre de transport à bord des autobus. En 2010, les parcours Métrobus 800 et 801 deviennent entièrement desservis par des autobus articulés.

Au cours des années 2012 à 2015, le RTC entend acquérir une centaine de véhicules hybrides^[4]. D'autre part, il désire aussi implanter un système d'aide à l'exploitation information voyageur par localisation GPS de ses autobus.

Services

Un écolobus électrique au terminus de la gare fluviale

Services	Description
	Bus : Ce service régulier regroupe les parcours 1 à 185 qui desservent les secteurs commerciaux et résidentiels de Québec. Ceux-ci sont généralement en service tous les jours (sauf les parcours 9, 22, 29, 33, 57 et 88 qui sont des parcours de parcs industriels et qui ne sont pas en service les fins de semaine, ainsi que les parcours 56, 65 et 70 qui ne sont pas en service durant la fin de semaine). Les parcours à arrêts limités (série 100) sont en service du lundi au vendredi en période de pointe. Liste des parcours réguliers
	Métrobus : Ce service regroupe la série 800 qui sont des parcours à haute fréquence desservis en partie par des autobus articulés circulant sur les grandes artères de la ville, généralement sur des voies réservées, sept jours sur sept, et même les jours fériés. Éventuellement, le parcours 87 sera remplacé par le Métrobus 804. Le Métrobus 800 relie Beauport à Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge. Le Métrobus 801 relie Charlesbourg à Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge. Le Métrobus 802 relie Beauport à La Cité–Limoilou. Le Métrobus 803 relie Beauport à Duberger–Les Saules. Liste des parcours Métrobus
	Express: Ce service regroupe les parcours 214 à 391 qui relient les différents secteurs résidentiels et certains terminus vers l'arrondissement La Cité–Limoilou (série 200) et de l'arrondissement Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge (série 300). Les parcours de la série 200 et 300 sont généralement en service lors de la pointe du matin et de l'après-midi, du lundi au vendredi. De plus, certains de ces parcours Express circulent en matinée, sur l'heure du dîner, en après-midi, et en soirée. Liste des parcours Express
	Écolobus : Ce service, qui est en vigueur depuis l’été 2008, est composé d'un seul trajet parcourant le Vieux-Québec et dont les autobus fonctionnent uniquement à l'électricité. À partir du 5 juillet 2010, il coûte 1$ pour monter à bord de ce parcours. De plus, il est accessible pour les personnes en fauteuil roulant. Liste des parcours Écolobus

Autres services

• Les parc-O-Bus sont des terrains de stationnement où les automobilistes peuvent garer gratuitement leur véhicule pour ensuite prendre l'autobus à proximité.
• Le service de transport adapté de la Capitale (STAC) permet aux personnes handicapées de se déplacer lorsqu'elles ne peuvent utiliser le réseau régulier.
• Le taxibus est un service de taxis sur appel pour se rendre à l'arrêt d'autobus le plus proche pour les sections de la ville plus éloignées et non desservies par le transport régulier.
• L'abonne-bus est un service de paiement automatisé par carte de crédit ou prélèvement bancaire évitant les déplacements pour le chargement des titres.
• Le service Couche-Tard est offert sur certains parcours durant la nuit dans le but d'assurer un retour sécuritaire à la maison. Les parcours qui ont un service couche-Tard sont les suivants : 7, 15, 25, 31, 36, 50, 54, 72, 80, 82, 84, 87, 92, 800 et 801.

Activités

Le réseau de transport de la Capitale organise diverses activités annuellement sur son réseau :

• Pendant la Journée internationale du Théâtre, des comédiens montent à bord des autobus pour animer ces derniers. Ils offrent des performances théâtrales sur les principaux parcours.
• Par l'entremise d'usagers réguliers, certains parcours Express possèdent leur propre évènement pour faire connaissance et ainsi, nouer des amitiés et rendre le parcours un peu plus vivant et créée un lien d'appartenance.

Tarification

La carte OPUS, introduite graduellement depuis 2008, est l'unique support servant à encoder les titres de transport des usagers.

Les tarifs sont intégrés pour le réseau d'autobus du RTC ainsi que pour le Service de transport adapté de la Capitale. Depuis le 5 juillet 2010, le réseau fonctionne entièrement avec la carte OPUS, une carte à puce rechargeable permettant d'encoder les titres de transport comme les abonnements mensuels (régulier ou métropolitain) ou les billets d'autobus (passage unique). Les tarifs dépendent des catégories d'utilisateur.

Catégories d'utilisateur

• Général
• Aîné : Personne de 65 ans et plus
• 18 ans et moins : Personne de 18 ans et moins
• Étudiant plus : Personne de 19 ans ou plus qui étudie à temps plein dans un programme d'enseignement
• Enfant : 5 ans et moins, le service est gratuit

Statistiques

En date du 31 décembre 2010^[1] :

• 1 542 employés

• Personnel chauffeur : 921
• Personnel de l'entretien : 311
• Personnel administratif et de soutien : 310

• 588 autobus

• 55 autobus articulés
• 8 minibus électriques

• 109 parcours
• 10 terminus
• 11 abribus tempérés
• 4 614 arrêts
• 857 km de réseau
• 42,3 km de voies réservées
• 70 000 clients par jour

Infrastructures

• L'administration du RTC est situé sur la rue des Rocailles dans le quartier Neuchâtel-Est-Lebourgneuf de l'arrondissement des Rivières, à Québec.

• Un garage est situé dans le Parc industriel Armand-Viau. Ce garage sert à l'entretien des nouveaux autobus NovaBus LFS Artic, des autobus articulés. Ces autobus circulent sur le parcours Métrobus 801, et sont caractérisés par le "M" stylisé du métrobus et est couleur verte et grise.

Autobus

Flottes actives

• Novabus LFS ARTIC (articulé) (2009-...)
• TechnoBus Gulliver Microbus (2008)
• Nova LFS (1996-...)
• Nova Bus Classic (1994-1995) (TC40102N)

Flottes retirées

• GMC Newlook (1981-1985)
• MCI Classic Gray Line (1989-1990)
• MCI Classic Articulé (1992) (TC60102N)
• MCI Classic (1990-1992) (TC40102N)
• General Motors Classics (1983-1986) (TC40102N)

Démonstrateurs

• Novabus LFS Artic (Hiver 2008). Ce véhicule articulé était à l'essai par le RTC. Le RTC a acheté 62 de ces véhicules entre 2009 et 2011.
• TecnoBus Gulliver micro bus (2007). Ce véhicule a servi à faire des essais dans le Vieux-Québec pour l'exploitation de micro bus électriques; 7 autres véhicules sont en service pendant l'été 2008.

• 

  Véhicule GM CLASSIC 1986 dans les anciennes couleurs du RTC avant 2002 (Société de transport de la communauté urbaine de Québec)

• 

  Véhicule NovaBus CLASSIC 1995 dans les couleurs actuelles du RTC

• 

  Véhicule Nova LFS 2000 dans les couleurs du RTC (1995-...)

• 

  TechnoBus Gulliver Microbus (2008-...)

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des parcours d'autobus à Québec
• Tramway de Québec
• Service de transport adapté de la Capitale
• Liste des parc-o-bus de Québec

Liens externes

• Site officiel

 Réseau de transport de la Capitale sur Commons

• Portail des transports en commun
• Portail de la ville de Québec
• Portail du Québec