Réseau STAN

Logo de Service de transport de l'agglomération nancéienne
Slogan(s)	« La liberté d'avancer »
Siège social	Nancy  France
Activité(s)	Transport en commun de voyageurs, exploitation, gestion d'infrastructure
Produit(s)	Tramway, Bus
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Le Service de transport de l'agglomération nancéienne, couramment abrégé sous le rétro-acronyme Stan (en référence à l'apocope utilisée dans le langage familier pour désigner la Place Stanislas), est l'opérateur des transports en commun de Nancy et de son agglomération, dans l'est de la France.

Sa renommée nationale est assez liée à celle du tram de Nancy, qui est connu pour ses déboires initiaux de fonctionnement.

C'est la société Veolia Transport (ex Connex) qui gère le réseau.

Sommaire 1 Lignes 1.1 Ligne de tramway 1.2 Lignes de bus 1.3 Projets 1.4 Tarifs et tickets 1.5 Références 1.6 Liens externes

Lignes

Ligne de tramway

TRAM 1 Vandœuvre CHU Brabois <> Essey Mouzimpré

Lignes de bus

Les lignes de bus urbaines, suburbaines et interurbaines sont numérotées de façon homogène et organisée (100, 200, 300, 400, 500, 600,...) autour de différents pôles de correspondance et de desserte répartis sur tout le bassin de vie (plus de 420 000 habitants).

Le réseau Stan gère les lignes urbaines, c’est-à-dire celles se limitant à Nancy et sa première couronne (les 20 communes de la Communauté urbaine). Il s'agit des lignes 1xx (puis 2xx, etc. lorsque les autres lignes de tram/TCSP seront en service). Tous ces lignes urbaines sont numérotées en fonction de la ligne de tram (actuellement seule la ligne T1 existe, les deux autres lignes de tram/TCSP seront mises en service dès 2010) qu'elles rencontrent et leurs numéros identifient autant la station de correspondance bus/tram desservie que leurs destinations.

Exemple : la ligne 123

• Le 1 indique que la ligne rencontre la ligne 1 du tram
• Le 2 indique à quelle station cette ligne rencontre le tram (ici, le pôle n°2 correspond à la station : Nancy Gare-République)
• Le 3 indique la destination du bus : ici, Vandœuvre Nations

Les pôles des correspondance de la ligne T1 :

• 1. Vandœuvre - Vélodrome
• 2. Nancy - Gare/République
• 3. Nancy - Point Central
• 4. Nancy - Division de Fer
• 5. Nancy - St Georges
• 6. St-Max - Gérard Barrois Stade Marcel Picot
• 7. Essey - Mouzimpré

Les lignes de bus urbaines STAN :

• 111-112 Jarville Sion <> Maxéville St Jacques 2 (111) / Nancy Haut-du-Lièvre (112)
• 114 VANDŒUVRE Charmois <> HOUDEMONT
• 115-116 VILLERS Lycée Stanislas <> LUDRES (115) / HEILLECOURT ou FLÉVILLE Fleurychamp (116)

• 121 Nancy République <> Nancy Beauregard
• 122-126 NANCY République <> VILLERS Clairlieu (122 via Le Village / 126 via Paul Muller)
• 123 NANCY République <> VANDŒUVRE Nations
• 124 NANCY République <> LAXOU Mouzon
• Campus NANCY Gare <> VANDŒUVRE CHU

• 130 LAXOU Provinces <> SEICHAMPS
• 131-132-133 MAXÉVILLE Mairie <> FLÉVILLE De la Noue ou FLÉVILLE Z.I. Dynapôle ou FLÉVILLE l'Orée du bois (131) / HEILLECOURT (132) / JARVILLE Sion (133)
• 134-135 VILLERS Lycée Stanislas <> MAXÉVILLE Lafayette (134) / MALZÉVILLE Savlons (135)
• 136-137 NANCY Cours Léopold <> LANEUVEVILLE (136) / La Madeleine (137)
• 138 VANDŒUVRE Roberval <> LAXOU Champ le Bœuf
• 139 NANCY Cours Léopold <> LUDRES

• 141-142 MALZÉVILLE <> SAULXURES Forêt (141) / ART sur Meurthe (142)

(Il n'existe pas actuellement de ligne en correspondance avec le pôle n°5 (St-Georges) de la ligne de tramway.)

• 161 MALZÉVILLE Pixérécourt ou Gérard Barrois Stade Marcel Picot <> Saulxures ou Essey Porte Verte
• 162 ST MAX Gérard Barrois Stade Marcel Picot <> Essey CES (transport à la demande de 9h à 16h du lundi au samedi et de 10h à 18h le dimanche et les jours fériés)
• 163 DOMMARTEMONT /ST MAX Gérard Barrois Stade Marcel Picot<> JARVILLE Sion

• 171-172 ESSEY Mouzimpré <> SEICHAMPS (171) / PULNOY (172)

• Minibus MALZÉVILLE Sadi Carnot <> NANCY Cimetière du Sud
• P'tit Stan de Laxou : LAXOU Provinces - Laxou Victor Prouvé <> LAXOU Sapinière
• P'tit Stan de Vandœuvre : VANDŒUVRE CHU Brabois <> VANDŒUVRE Nations
• P'tit Stan de la Colline :Nancy Place Carnot<>Nancy Place Carnot
• P'tit Stan de Villers : VILLERS Les Essarts <> VANDŒUVRE CHU Brabois (2 départs le matin uniquement à 6h10 et 6h50)^[1]

• Et d'autres services comme desserte du CHU le dimanche matin ; Stan'U ; 11 lignes scolaires...

• Au cœur des évènements : 2 navettes Zénith ; 4 navettes Stade ; 2 navettes Palais des Sports SLUC.

La Compagnie Connex qui gère le réseau urbain STAN, gère aussi les lignes suburbaines du réseau SUB, qui dessert les communes de l'agglomération qui n'ont pas intégré la Communauté urbaine.

Il s'agit des lignes :

• 321, 322, 323, 324, 325 et 326 (scolaire) pour le nord de l'agglomération (Pompey, Frouard, Champigneulles, Bouxières-aux-Dames et Montenoy) au départ de NANCY République ;
• 511, 512, 514, 521, 522, 523 pour l'Ouest de l'agglomération (Pont-St-Vincent, Messein, Chaligny, Bainville-sur-Madon) au départ de VANDŒUVRE Vélodrome (Lignes 51X) ou NANCY Carnot-Léopold et Point Central (Lignes 52X) ;
• 621, 622, 623, 624 pour l'Est de l'agglomération (St Nicolas de Port, Dombasle-sur-Meurthe) au départ de NANCY République.

L'agglomération est desservie également par les trains TER Métrolor (Lorraine) et TER Alsace. L'accès à bord des TER est autorisé avec des titres STAN ou SUB ou SIT dans un périmètre d'une douzaine de gares sur l'agglomération. À l'étude : deux lignes de train-tram, études menées par le Conseil Régional de Lorraine, le SMTC des transports suburbains et l'ADUAN (Aire urbaine nancéienne).

Projets

Extraits du site www.blogostan-nancy.com :

Deux nouvelles lignes de TCSP sont en cours d'étude. La première, utilisant vraisemblablement la technologie du trolleybus (avec guidage optique ?) irait du Haut du Lièvre (puis ultérieurement de la Sapinière) jusqu'à Jarville (avec prolongement ultérieure vers Laneuveville). Son passage au centre-ville n'est pas encore définitivement établi, trois options différentes étant étudiées.

2006 : nouveau PDU, nouvelles lignes envisagées.

Dès 2004, la révision du Plan de Déplacements Urbains (PDU) est engagée (la révision est imposée par la loi à toutes les agglomérations) : remise à plat des projets, nouvelles études, nouveaux objectifs. À la suite d’une série de réunions en concertation préalable et à l’enquête publique qui a eu lieu durant l’été 2006, le Grand Nancy adopte ce nouveau PDU l’automne suivant.

Un nouveau programme de TCSP apparait alors. Tout en reprenant la totalité des axes prévus lors du premier projet, de nouvelles dessertes sont proposées, mais c'est surtout l’organisation des axes qui est modifiée :

- l’ex ligne 3 Champ le Bœuf <> Jarville devient la ligne 2, jugée prioritaire - l’ex ligne 2, entre les Provinces et Saint-Georges devient alors la ligne 3 et se prolonge aux deux extrémités : vers Villers et Vandœuvre à l’ouest (en reprenant au passage la branche Vélodrome-Jeanne D’Arc abandonnée par la ligne 1) ; vers les Rives de Meurthe, Tomblaine et les Plaines Rive Droite à l’est - l'idée d'une ligne 4 est esquissée entre Nancy et Pont-Saint-Vincent, totalement sur emprises ferroviaires (tram-train) - l’opportunité d’un tram-train vers la banlieue nord via l’ancienne voie ferrée à l’est de Nancy (embranchement Saint-Georges) est maintenue

La ligne 2 : objectif 2011.

La ligne 2 est essentielle pour l’armature du réseau : la ligne 1 assurant un axe grosso-modo est-ouest, cette deuxième ligne la complètera par un axe nord-sud.

Elle reliera le Plateau de Haye (Champ le Bœuf, Haut du Lièvre) au Centre-Gare, se prolongera vers le centre-ville puis filera vers Jarville par l’avenue de Strasbourg. A terme, la ligne 2 sera prolongée au-delà du Champ le Bœuf vers la Sapinière à Laxou et au-delà de Jarville pour atteindre la commune de Laneuveville.

Le matériel Bombardier qui circule sur la ligne 1, dont la mise au point a été longue et difficile, a conduit le Grand Nancy à ne pas opter pour un matériel type tram sur pneu pour cette ligne 2. Au relief très accidenté (lacets Pinchard pour accéder au Plateau de Haye), seule une technologie sur pneu reste cependant envisageable ici.

Finalement, lors du bilan de la concertation préalable en octobre 2006, élus et techniciens optent pour une technologie de type trolleybus avec guidage optique en stations.

Jusqu’en 1999, les trolleybus (par les lignes 4 et 19, voir thématique dédiée), desservaient déjà la plupart des quartiers traversés par cette ligne 2. En 2011, ce sont des modèles nouvelle génération qui parcourront à nouveau ces secteurs.

Le parcours :

- Laxou Champ le Bœuf (à terme : Laxou-Sapinière, P+R) - Haut du Lièvre - Scarpone (P+R) - Albert 1er - Campus Lettres - Centre-Gare (sens dissociés par la rue Jeanne D’Arc et l’avenue Foch vers Jarville ; par les rues Poincaré et St Léon vers le Plateau de Haye). Correspondance avec la ligne 1 au niveau de la gare. - Centre-Ville (sens dissociés par les rues Poincaré, des Carmes et des 4 Églises vers Jarville ; par les rues St Dizier et Stanislas vers le Plateau de Haye). Correspondance avec la ligne 1 au niveau du Point Central. - Place des Vosges - Hôpital Central, maternité régionale et quartier Bonsecours par l'avenue de Strasbourg - Jarville (et à terme : Laneuveville), avec implantation d'un P+R.

La ligne circulera principalement en site propre central (c'est-à-dire au milieu de la chaussée) sauf sur trois secteurs : le quartier du Champ le Bœuf, le Pont Foch et la traversée de Jarville.

Le calendrier prévisionnel :

- À partir de 2002 : lancement des études pour l'axe nord-sud (ex ligne n°3) - Été 2006 : concertation préalable - 2007 : études d’insertion et concertation préalable prolongée (visite des élus et techniciens à Rouen –guidage optique-, Lyon –trolleybus nouvelle génération- et Genève –trolleybus tri-caisses-) - 2008 : poursuite des études d’insertion et enquête publique - 2009 et 2010 : travaux - Mi-2011 : mise en service

Le Grand Nancy a voté en novembre 2007 un programme d’acquisition de véhicules de transport en commun qui prévoit 26 à 28 trolleybus articulés nouvelle génération pour la ligne 2.

La ligne 3 : en 2011 et 2013

La ligne 3, qui reprend la totalité du parcours l’ex ligne 2 prévue dans le programme de tram sur pneu est prolongée dans le nouveau PDU aux deux extrémités, et dessert le Centre-Gare au lieu du Centre-Ville dans sa nouvelle version. C’est aussi l’amorce d’une ligne de rocade dans sa partie ouest.

D'abord mise en service en 2011 sous forme d’une ligne à haut niveau de service (circulation facilitée, fréquence élevée, amplitude élargie), la ligne 3 sera transformée en TCSP jusqu’en 2013, où elle sera équipée, comme la ligne 2, de trolleybus nouvelle génération.

Le parcours :

- Vandœuvre Nations (boulevard de l’Europe - reprise de l'itinéraire envisagé pour la ligne 1 jusque Jeanne D'Arc) - Vélodrome. Correspondance avec la ligne 1 - Villers (par le boulevard des Aiguillettes ou par Haussonville) - Laxou Provinces - Nancy Ouest (sens dissociés par rue de Laxou et avenue Foch vers Tomblaine ; par rue Poincaré et avenue Anatole-France vers Vandœuvre) - Centre-Gare. Correspondance avec les lignes 1 et 2 au niveau de la gare. - Nouveau quartier Nancy Grand Cœur (boulevard Joffre) - Place des Vosges. Correspondance avec la ligne 2. - Hôpitaux urbains, Saint-Julien, Rives de Meurthe sud - Tomblaine - Plaines Rive Droite

Le calendrier prévisionnel :

- A partir de 2006 : lancement des études - 2011 : mise en service sous forme d’une ligne de bus à haut niveau de service, en même temps que la ligne 2 - Jusqu'en 2013 : travaux de mise en site propre et électrification

Le Grand Nancy a voté en novembre 2007 un programme d’acquisition de véhicules de transport en commun qui prévoit 20 bus BHNS (Bus à Haut Niveau de Service) pour la ligne 3 dans sa première phase.

Tarifs et tickets

Il existe deux types de titres de transport, les tickets à décompte et les abonnements.

Les tickets à décompte, permettant de faire autant de correspondances possibles pendant une certaine durée, aussi bien en bus qu'en tramway :

• le Tiké Pass : pour 1 voyage d'une heure sur le réseau Stan, à 1,20 € ;
• le Pass 10 : pour 10 voyages d'une heure sur le réseau Stan, à 8,70 €, soit 0,87 € par voyage ;
• le Pass 10 tarif réduit(réservé aux membres de familles nombreuses titulaires de la carte SNCF et mutilés de guerre titulaires de la carte d'invalidité) : pour 10 voyages d'une heure sur le réseau Stan, à 5,90 €, soit 0,59 € par voyage ;
• le Pass 20 : pour 20 voyages d'une heure sur le réseau Stan, à 15 €, soit 0,75 € par voyage ;
• le Super Pass 10 : pour 10 voyages d'une heure et demi sur les réseaux Stan et Sub, à 14 €, soit 1,40 € par voyage.

Les abonnements, permettant de voyager de manière illimité sur une durée donnée :

• le Pass découverte : pour 2 jours sur le réseau Stan, à 3,80 € ;
• le Pass Stanislas 31 jours : pour 31 jours sur le réseau Stan, à 31 € ;
• le Maxi Pass U (réservé aux étudiants): pour 31 jours sur le réseau Stan, à 27 € ;
• le Junior Pass (réservé aux scolaires jusqu'à la Terminale): pour 31 jours sur le réseau Stan, à 27 € ;
• le Pass liberté : pour 31 jours sur les réseaux Stan et Sub, à 60 € ;
• le Pass Partout : pour 12 mois, à 224 € pour les moins de 25 ans, et 277 € pour les plus de 25 ans.

Depuis le 24 août 2008, certains titres peuvent être chargés sur la carte SimpliCités, faisant appel à la technologie RFID.

Une nouvelle gamme tarifaire va rentrer en vigueur le 1/01/2010 voici le lien : http://agglo.grand-nancy.org/delib.nsf/758b76f19cfef8efc1256df90057ddee/44f9a856475013e5c125761200330e52/$FILE/Grille%20Tarifaire%20au%201er%20janvier%202010.pdf

Références

Liens externes

• http://www.reseau-stan.com Réseau Stan (site officiel)
• http://www.reseausub.fr/ Réseau Sub (site officiel)
• http://blogostan.free.fr BlogOstan (site non officiel)
• http://www.simplecomme.com toutes les infos sur la carte simplicités
• http://www.stan-campus.com/

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