Rover 45

Rover 45
Constructeur	Rover
Années de production	1999 - 2005
Production	environ 700 000 exemplaires
Classe	Moyenne Inférieure tricorp
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4i 16; 1.6i 16v; 1.8i 16v; 2.0 V6; Diesel 2.0 TD
Transmission	Traction Avant
Poids et performances
Poids	1265 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline
Dimensions
Longueur	4510 mm
Largeur	1920 mm
Hauteur	1390 mm
Empattement	2620 mm
Chronologie des modèles
Rover 400 Rover 400	Roewe 550 ; MG 5 Roewe 550 ; MG 5
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La Rover 45 est une automobile produite par Rover entre 1999 et 2005 à Longbridge, en Angleterre.

La phase 1

Une des premières Rover 45.

La Rover 45 apparait en 1999. Elle est dérivée de la Rover 400 apparue en 1995. Sa base mécanique est celle de la Honda Civic de l'époque. Cette auto n'est disponible qu'en 4 et 5 portes. En fait il ne s'agit ni plus ni moins d'une Rover 400 restylée. On retrouve le même procédé à l'époque sur la Rover 100 (ex Austin née en 1980) et sur la [Rover 25] (ex Rover 200 née en 1996). La Rover 45 n'évoluera pratiquement pas sur le plan mécanique hormis l'adoption du 2,0L V6 de 150cv associé exclusivement à une boite automatique 5 vitesses et séquentielle, elle adoptera aussi un inédit moteur turbo diesel à injection directe, évolué du premier moteur à injection directe développé par Perkins. Ces deux moteurs, développés sous l'ère BMW, sont le fruit des ingénieurs Rover et ne sont aucunement dérivés des moteurs BMW.

La phase 2

C'est sous la gestion d'un consortium britannique qu'elle subira un restylage extérieur en 2004 avec l'abandon des baguettes chromées sur les pare-choc avant et arrière, ainsi que les doubles projecteurs ronds inscrit sous une glace lisse. Néanmoins le plus gros travail revient au remaniement de la planche de bord avec l'apparition d'aérateurs rond, serties de chrome, de la climatisation automatique, de la fermeture des portes au delà de 10 km/h, ainsi que le lissage de la malle.

Dérivé

Une des premières MG ZS.

La MG ZS après son restylage en 2004.

En 2001, la Rover 45 à droit à un dérivé sportif chez MG : la MG ZS. Légèrement retouchée sur le plan esthétique elle reste identique à la Rover qui lui sert de base. Excepté l'adoption de 2,5L V6 de 190 cv de sa grande cousine, la Rover 75, ainsi que l'étude d'un châssis adapté à ce dérivé sportif (suspensions, freinage, ...). En 2004, la ZS adopte le même regard que la Rover 45, à l'occasion du restylage de l'ensemble de la gamme. Ce sera sa dernière évolution. Elle disparait en même temps que MG-Rover, en 2005.

La fin

Toutefois à partir de 2001 elle aura de plus en plus de mal à cacher son âge face à une concurrence plus jeune. Elle essaiera toutefois de faire illusion en offrant à ses (rares) acheteurs des tarifs abordables et imbattables. Lors de la faillite du groupe MG-Rover, sa remplaçante était à l'étude. Le repreneur chinois de Rover (rebaptisé Roewe) a relancé MG en Europe (tous les anciens modèles dont la ZS) mais pas Rover qui restera en Chine. ZS dont les jours sont désormais comptés. En effet, Roewe a lancé fin 2008 la Roewe 550, modèle qui devra s'intercaler entre la Roewe 250 (la Rover 25) et la Roewe 750 (une Rover 75 à peine retouchée). La version MG devant bientôt être commercialisée, la ZS devrait donc disparaitre courant 2009.

La Rover 45, dont la base appartient à Honda, ne pourra plus être remise en production, sous quelque forme que ce soit.

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