- Rotor contratotatif
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Rotor contrarotatif
Rotor principal typique des appareils Kamov (ici celui du Kamov Ka-26)
Type de rotor principal d'hélicoptère.
Il s'agit d'utiliser deux rotors principaux de caractéristiques égales mais tournant en sens inverse pour annuler les effets de couple et ainsi, faire l'économie du rotor anticouple et d'augmenter la charge utile.
Les rotors contrarotatifs peuvent être :
- Coaxiaux : appareils de la société Kamov comme le Kamov Ka-26, le Kamov Ka-50 etc.
- En ligne : Focke-Achgelis Fa 223 Drache
- En file : Piasecki HUP-3
- En V : Flettner Fl 282 Kolibri et Kaman K-Max
- En tandem
Dans le cas des avions, on parle d'hélices contrarotatives. Cas particulier de l'Airbus A400M dont les hélices des quatre moteurs tournent dans des sens différents pour améliorer la portance (DBE = Down Between Engines).
De par sa nature, le convertible V-22 Osprey est le seul aéronef opérationnel de type ADAV présentant des rotors contrarotatifs et des hélices contrarotatives. EADS travaille sur un projet comparable appelé EUROFAR.
Actuellement, cette formule semble cependant en perte de vitesse.
Bristol 192 à rotors contra-rotatifs engrenantsSommaire
Fonctionnement des hélicoptères birotor
Hélicoptère birotor coaxiaux contrarotatifs: schéma vu du dessusLes deux hélices contrarotatives provoquent une aspiration vers le haut, et une poussée vers le bas.
Aéromodélisme
Hélicoptères birotors coaxiaux
Les hélicoptères radiocommandés birotor coaxiaux sont particulièrement destinés à l'apprentissage du pilotage. Ils sont plus stables et plus simples à contrôler que les hélicoptères normaux. Ils possèdent deux rotors superposés tournant en sens inverse et ne possèdent pas de rotor de queue. Le Dragonfly 53 et le Micro 47G sont les modèles
Hélicoptères birotors en tandem
Hélicoptère radiocommandé à deux rotors en tandemLien externe
- Site répertoriant les ADAV français (en) Nombreux dessins et photographies.
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