Prevision de zone pour l'aviation

Prevision de zone pour l'aviation

Prévision de zone pour l'aviation

Une prévision de zone pour l'aviation est une prévision météorologique générale destinée à la circulation aérienne. Elle décrit les systèmes météorologique et les conditions associés de nuages, visibilité, givrage, turbulence que vont rencontrer les avions lors de leurs vols au-dessus d'un territoire. Ces prévisions peuvent être sous forme texte ou graphique et elles sont utilisés par les pilotes pour la planification de vol[1].

Chaque pays a sa zone de responsabilité pour la production de ces prévisions à l'aéronautique. Habituellement, les météorologues d'un pays vont émettent une prévision pour chaque période de 6 heures des prochaines 24 heures pour les conditions en bas de 24 000 pieds (8 000 mètres) couvrant leur pays. Cependant, des ententes internationales existent pour couvrir la couche au-dessus de cette altitude et les océans. Ce sont alors certains centres nationaux (ex. États-Unis et Canada) ou continentaux (ex. Centre européen) qui sont en ont la responsabilité.

Pour la prévision à un aéroport particulier, il faut se référer aux prévisions d'aérodrome ou TAF.

Sommaire

Description

Prévision de bas niveau

La prévision de zone régionale décrit les conditions météorologiques les plus probables entre la surface et l'altitude de 24 000 pieds pour une zone donnée à une heure donnée (l'heure de validité). La prévision de zone est conçue essentiellement pour répondre aux besoins de l'aviation générale et des transporteurs aériens régionaux. Les prévisions de zone sont émises à 0530, 1130, 1730 et 2330 TU[1].

Les prévisions sous forme texte décrivent les conditions météorologiques dans un langage utilisant des abréviations similaires aux METAR mais dans des phrases. Ils sont divisés en quatre sections :

  • Description des systèmes météorologiques et de leur évolution pour les prochaines 12 à 18 heures ;
  • Description des conditions nuageuses, de précipitation et de visibilité associées ;
  • Description de la turbulence et du givrage associés ;
  • Aperçu des conditions pour les 6 à 12 heures suivantes par un qualificatif (vol à vue ou vol aux instruments).

Avec le développement des communications et de l'internet. Les prévisions textuelles sont de plus en plus remplacées par des produits graphiques. Il existe deux types de cartes de prévision de zone graphique, qui doivent être utilisés ensemble[1] :

  • Cartes des nuages et du temps ;
  • Cartes de givrage, turbulence et niveaux de congélation.

Chaque prévision de zone graphique couvre trois heures de validité et sont émises pour T+0 heure, T+6 heure et T+12 heures (T = temps d'émission), ce qui signifie que chaque émission se compose de 6 cartes. On retrouve généralement un jeu supplémentaire ou un texte sur le dernier jeu pour donner un aperçu les 12 heures suivantes.

La prévision de zone graphique utilise les codes des METAR/TAF. Toutes les hauteurs sont données par rapport au niveau moyen des mers, sauf indication contraire. On inclut les bases et sommets des nuages, la visibilité inférieure à 6 milles marins (si elle est supérieure, on utilise P6SM = Plus de 6 milles marins), les vents supérieurs à 20 nœuds ou avec des rafales à 30 nœuds ou plus[1].

Prévision de haut niveau

D'une façon similaire à la première, la prévision pour les altitudes de plus 24 000 pieds décrit les conditions nuageuses, givrage et turbulence. On n'y mentionne pas les précipitations et la visibilité puisque ces éléments sont destinés au vol près de la surface où l'on peut rencontrer le relief. Par contre, la position du courant-jet va être indiquée puisque celui-ci influence grandement les vols à ces altitudes. Ces prévisions sont exclusivement faites sous forme graphique[1].

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Notes et références

  1. ↑ a , b , c , d  et e  (fr)Explication sur les prévisions de zone graphique, Nav Canada. Consulté le 2007-12-03
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