- Pont de Quézac
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Pont de Quézac 
Pays France Région Languedoc-Roussillon Localité Quézac Latitude
LongitudeFranchit Tarn Fonction Pont routier Type Pont en arc Longueur 88,4 m Matériau Pierre Construction XIVe siècle Protection 
Classé MH (1931)[1]Listes Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont de Quézac est un pont enjambant le Tarn et permettant de rejoindre le village de Quézac en Lozère. Sa vocation première était de permettre aux pèlerins d'accéder à la collégiale de Quézac et la Vierge noire de Quézac. Il est classé monument historique depuis le 27 août 1931[1].
Sommaire
Historique
Vers 1350, le pape Urbain V, originaire de Grizac (Le Pont-de-Montvert), décide de financer la construction d'un pont pour accéder au village de Quézac. Il devra aussi permettre d'accéder à la collégiale fondée par le même Urbain V en 1365[2].
Le pont tarde à se finir, et le pape Benoît XIII appelle les habitants à financer le pont, par une bulle papale datée du 2 mai 1395. Le 14 août 1450, l'administrateur de la fabrique du pont, Pélissier de Mazieu, donne quittance des produits d'une quête faite par le clerc Antoine Pomel. Le pont était donc encore en cours de construction à cette date. Le pont se termine au cours du XVe siècle, après de nouveaux appels aux dons.
La seconde voûte s'effondre en 1626, est reconstruite en 1633 grâce à l'évêque de Mende, Silvestre de Crusy de Marcillac[réf. nécessaire]. Mais s'effondre à nouveau le 17 décembre 1657. Elle est également reconstruite en 1659. En 1689 et 1691, les Éats du Gévaudan sont saisis par les habitants de Quézac qui se plaignent du mauvais état du pont.
Le pont est gravement endommagé en 1705 par une inondation. Le pont est réparé en 1710 pendant deux ans. Mais les entrepreneurs ne réussissent pas à achever leur besogne. Le 12 uin 1725, un devis des travaux du pont est signé par l'ingénieur du diocèse (entre 1717 et 1730) Jean de Larnac, sieur de Cruviers ou Cruviès. Le travail est confié en 1726 à deux autres entrepreneurs qui ne furent pas plus efficaces : le cintre s'écroule avec les ouvriers qui heureusement ne sont pas dangereusement blessés. Les mêmes entrepreneurs reprennent les travaux en 1728. Ils reconstruisent la pile, mais le 5 octobre, une crue emporta l'ouvrage.
Les États décidèrent alors d'appeler des ingénieurs et des experts pour donner leur avis sur les travaux faits et vérifier s'il n'y avait pas eu de faute de construction. L'avis des experts ayant confirmé la faute, il y eut procès qui dura huit ans et au terme duquel les entrepreneurs furent condamnés.
L'ingénieur de la province, De Clapier, entreprend alors de rebâtir le pont en allant poser les fondations sur le rocher. Les travaux sont terminés en 1738. À la fin des travaux l'entrepreneur Pélissier reçut 1000 livres de gratification. En 1739 est ajoutée une chapelle sur la troisième pile du pont, dédiée à saint Joseph. Il n'en subsiste qu'un arceau.
Caractéristiques techniques
Le pont de Quézac, vu de la rive gauche du Tarn
Le pont est en dos d'âne prononcé. Les six arches sont en plein cintre. Les piles sont à avant-bec triangulaires. La deuxième pile depuis Quézac a un arrière-bec à cul-carré. La troisième pile est avec un arrière-bec triangulaire. Les autres piles côté n'ont pas d'arrières-becs.
Les ouvertures des arches à partir de Quézac sont :
- 9,00 - 16,50 - 20,00 - 21,80 - 12,40 - 8,70 m
Épaisseur des piles à partir de Quézac :
- 4,10 - 4,60 - 4,60 - 5,85 - 5,90 m
Largeur de la chaussée, y compris les garde-corps : 5,00 m
Annexes
Voir aussi
Sources et références
- Notice no PA00103908, sur la base Mérimée, ministère de la Culture
- Félix Buffière, Ce tant rude Gévaudan [détail des éditions], tome I, p. 777
Bibliographie
- Marcel Prade, Les ponts monuments historiques, pp. 274-275, Librairie ancienne Brissaud, Poitiers, 1988 (ISBN 2-902170-54-8)
Liens externes
- Pont de Quézac en français, allemand et anglais sur le site Web Structurae. Consulté le 29/09/2009.
Catégories :- Pont de la Lozère
- Monument historique de la Lozère
- Monument historique classé en 1931
- Pont monument historique (France)
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