Orbitrol

Orbitrol

L'orbitrol est un système de pompe hydraulique (qui fonctionne à l'huile) principalement utilisé pour les directions assistées de voitures et nombreux véhicules récents mais aussi pour les systèmes de relevages hydrauliques des tracteurs modernes. C'est un dispositif de servocommande hydrostatique qui ne nécessite aucune liaison mécanique entre le volant et lessieu directeur. Ce dispositif est relié à la colonne de direction par une pièce daccouplement intermédiaire et est actionné par le volant de direction.

Sommaire

Description de la direction hydraulique orbitrol

Lorbitrol est constitué des pièces suivantes :

  1. Un carter en fonte fixé à la colonne de direction par 4 vis.
    Le carter comprend un alésage axial dans lequel communiquent :
    • 4 orifices radiaux dont un raccordé au circuit dadmission, un autre raccordé au circuit de retour et 2 autres reliés au vérin de direction double effet.
    • 7 orifices équidistants radiaux qui débouchent sur la face dressée perpendiculairement à lalésage. Ces trous sont à égale distance de lalésage et équidistants.
    Le carter comporte un clapet de retenue destiné à assurer 2 fonctions :
    • Lorsque la pompe hydraulique débite et alimente lorbitrol, ce clapet empêche toute communication entre les orifices dadmission et de retour au réservoir.
    • Lorsque la pompe ne débite pas, que le moteur est à larrêt, la bille séloigne de son siège et met en communication les orifices dadmission et de retour au réservoir.
  2. Un dispositif dalimentation constitué par un manchon dalimentation logé et tournant sans jeu dans lalésage du carter et dun tambour de sélection logé et tournant dans le manchon dalimentation.
  3. Un dispositif de refoulement de lhuile vers le vérin appelé orbit et qui travaille comme un moteur hydraulique lorsque la pompe alimente le circuit ou comme une pompe hydraulique lorsque la pompe nalimente pas le circuit (moteur à larrêt)

Ce dispositif est relié au dispositif de distribution par un arbre de transmission. Cet arbre comporte à une extrémité une rainure dans laquelle sencastre la goupille diamétrale reliant le manchon dalimentation et le tambour de sélection. Larbre en sappuyant sur cette goupille peut osciller librement dans lalésage du tambour de sélection. Cette extrémité comporte également 2 plats parallèles afin de permettre le passage de lhuile vers lorifice de retour au réservoir. Lautre extrémité comporte un pignon à denture bombée, les flancs des dents étant des surfaces sphériques partielles afin de permettre le mouvement combiné de rotation et de translation dans les cannelures de lalésage du rotor.

Description de l'orbit

La pompe ou le moteur hydraulique est à débit constant et est de type à rotor qui est une variante du type à denture intérieure.

Un rotor tourne à lintérieur dune pièce annulaire fixe appelée stator. Le stator est boulonné sur la face dressée du carter de lorbitrol et centré par rapport à lalésage de celui-ci.

Les 7 orifices équidistants qui débouchent sur cette face, communiquent dans les alvéoles du stator. En guise de dents, le rotor est muni de lobes arrondis et le stator dalvéoles.

Le rotor comporte 6 lobes et le stator 7 alvéoles, ce qui fait quun seul lobe à la fois est complètement en prise avec un alvéole du stator. Le rotor est donc animé dun mouvement de rotation et de translation ; les 2 mouvements étant combinés. Le rotor est excentré par rapport au stator, ce qui permet aux lobes du rotor de glisser sur les alvéoles du stator et dassurer létanchéité entre les espaces compris entre alvéole et lobe.

Fonctionnement de l'orbit

Lorbit travaille comme un moteur

Lhuile, refoulée par la pompe du circuit de direction, arrive sous pression dans 3 espaces consécutifs et se heurtent aux lobes du rotor obligeant celui-ci à tourner. Au cours de cette rotation, les volumes des 3 autres espaces diminuent jusquà devenir nuls et lhuile sécoule par 3 des orifices du tambour dalimentation, puis dans 3 rainures longues du tambour de sélection pour atteindre lorifice du boîtier en communication avec un compartiment du vérin.

Le rotor, animé dun mouvement de rotation relié par lintermédiaire de l'arbre de transmission au volant de direction, facilite la commande manuelle de celui-ci. Le couple appliqué au volant de direction pour braquer les roues directrices est égal au couple nécessaire et suffisant pour décaler le tambour de sélection et le manchon dalimentation lun par rapport à lautre en comprimant les ressorts à lame du centrage.

Lorbit travaille comme une pompe

La pompe nalimente pas le circuit de direction en cas par exemple de rupture de la courroie transmettant le mouvement du moteur de la machine à la pompe ou en cas darrêt du moteur.

La rotation du rotor est alors provoquée par la rotation manuelle du volant de direction. Le fonctionnement est identique à celui de lorbitmoteurmais lhuile arrive aux 3 espaces à une pression nulle et est refoulée sous pression vers le vérin. Le couple à appliquer au volant de direction pour braquer les roues directrices est alors beaucoup plus important.

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Orbitrol de Wikipédia en français (auteurs)

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