- Nigerian Railway Corporation
-
La Nigerian Railway Corporation ou NRC est une entreprise d'état créée en 1955 afin de succéder au Nigerian Government Railways.
Sommaire
Dernières ouvertures de lignes
Les premières années de la gestion des NRC sont marquées par une récession du réseau, puisque la ligne secondaire dite de Bauchi, en voie de 762 mm., est fermée à tout trafic le 30 septembre 1957. Par contre, une nouvelle ligne en voie de 1067 mm. dite du Bornou est construite et inaugurée au début des années 1960 :
Date Section Longueur 16 octobre 1961 Kuru-Bauchi 171,2 km. 11 avril 1963 Bauchi-Gombe 164,8 km. 30 novembre 1964 Gombe-Maiduguri 300,8 km. Le réseau actuel
Les NRC sont actuellement à la tête d'un réseau de 3505 kilomètres composé des lignes suivantes :
- Lagos-Agege-Ifaw-Ibadan-Ilorin-Minna-Kaduna-Zaria-Kano : 1126 km.
- Iwaf-Ilaro : 20 km.
- Minna-Baro : 155 km.
- Zaria-Kaura Namoda : 245 km.
- Kano-Nguru : ? km.
- Kaduna-Kafanchan-Kuru-Bauchi-Maiduguri : 885 km.
- Kuru-Jos : 55 km.
- Kafanchan-Makurdi-Enugu-Port Harcourt : 737 km.
Quelques extensions de ce réseau ont bien été prévues (de Gusau à Sokoto ; de Kano à Katsina ; et de Lagos à Asaba) mais rien n'a été commencé depuis 1980. Les lignes sont généralement en voie unique, avec rails de 29,8 kg/m, 34,7 kg/m, ou 39,7 kg/m posés sur traverses métalliques.
De graves difficultés
Durant les 20 dernières années, la NRC s'est trouvée plusieurs fois au bord de la faillite. L'absence de maintenance des infrastructures et du matériel, conjuguée à un personnel pléthorique, ont fini par provoquer des déficits colossaux pas toujours couverts par l'état. En 2005, après de multiples restructurations, les services voyageurs ont été réduits à quatre départs hebdomadaires de Lagos, dont deux vers Kano, un vers Jos, et un vers Maiduguri. Le systême est identique au départ de Port Harcourt. En semaine, un service de banlieue fonctionne également entre Lagos et Ifaw
Voie normale et privatisation
Dans les années 1990, une nouvelle ligne en voie normale dite du Central railway voit le jour très lentement. Elle a pour vocation d'approvisionner et d'écouler la production sidérurgique nationale. La ligne principale relie Oturkpo aux aciéries d'Ajaokuta (217 km) et comprend un embranchement entre ces aciéries et les mines d'Itakp (51,2 km). D'autres lignes sont alors prévues entre Ajaokuta et Abuja d'une part, le port de Wari d'autres part, et de Port Harcourt à Makurdi (463 km). Dans le cadre de la privatisation programmée du NRC, ce réseau en voie normale est concédé pour une durée de 20 ans, début 2007, à la société indienne GINL. La ligne principale a alors atteint Aladja et l'ensemble représente une longueur de 327 kilomètres. Courant 2006, le gouvernement avance également l'idée de reconstruire tout le réseau en voie de 1,067 m. à l'écartement normal. Jusqu'ici, cela n'a débouché sur rien de concret.
Le matériel
- Locomotives à vapeur
Plusieurs années après sa création, le NRC a continué à utiliser l'important parc de locomotives à vapeur hérité du NGR. En 1975, il en restait moins de 100 en service. Les dernières sont réformées en 1982/83.
- Locomotives diesel
Le Nigéria commence timidement à diéseliser son parc en 1955. L'opération prend ensuite de l'ampleur dans les années 1960, ce qui peut sembler logique dans un pays disposant d'abondantes ressources en pétrole. Détail du parc :
Type Classe N° NRC Constructeur Type usine N° usine Année Puissance Notes 030 DH 901 901 à 904 Mak 400 C 400025 à 400028 1958 400 ch. 030 DH 901 905 à 910 Mak 400 C 400030 à 400035 1960 400 ch. 030 DE 921 921 à 942 Brush ? 728 à 749 1972 364 ch. 030 DE 951 951 à 970 Brush ? 780 à 799 1976 364 ch. BB DE 1001 1001 à 1010 English Electric ? ? 1955 750 ch. A1A-A1A DE 1101 1101 à 1118 General Motors G 12 24682 à 24699 1958 1425 ch. A1A-A1A DE 1101 1119 à 1125 General Motors G 12 24722 à 24729 1958 1425 ch. CC DE 1126 1126 à 1155 General Motors GL 22 CU ? 1977 ? BB DH 1201 1201 à 1208 Mak G 1200 CC 1000046 à 1000053 1960 1170 ch. CC DE 1401 1401 à 1427 AEI ? ? 1965 1400 ch. CC DE 1401 1428 à 1429 AEI ? ? 1966 1400 ch. 1CC1 DE 1601 1601 à 1612 Hitachi ? ? 1972 1500 ch. CC DE 1701 1701 à 1754 Bombardier MX 615 M 6056.1 à M 6056.54 1972 ? CC DE 1801 1801 à 1806 General Electric U 22 C 39971 à 39976 1975 2335 ch. - Le matériel remorqué :
Catégorie :- Transport ferroviaire au Nigeria
Wikimedia Foundation. 2010.
