Nigerian Railway corporation

La Nigerian Railway Corporation ou NRC est une entreprise d'état crée en 1955 afin de succéder au Nigerian Government Railways.

Sommaire 1 Dernières ouvertures de lignes 2 Le réseau actuel 3 De graves difficultés 4 Voie normale et privatisation 5 Le matériel

Dernières ouvertures de lignes

Les premières années de la gestion des NRC sont marquées par une récession du réseau, puisque la ligne secondaire dite de Bauchi, en voie de 762 mm., est fermée à tout trafic le 30 septembre 1957. Par contre, une nouvelle ligne en voie de 1067 mm. dite du Bornou est construite et inaugurée au début des années 1960 :

Date	Section	Longueur
16 octobre 1961	Kuru-Bauchi	171,2 km.
11 avril 1963	Bauchi-Gombe	164,8 km.
30 novembre 1964	Gombe-Maiduguri	300,8 km.

Le réseau actuel

Les NRC sont actuellement à la tête d'un réseau de 3505 kilomètres composé des lignes suivantes :

• Lagos-Agege-Ifaw-Ibadan-Ilorin-Minna-Kaduna-Zaria-Kano : 1126 km.
• Iwaf-Ilaro : 20 km.
• Minna-Baro : 155 km.
• Zaria-Kaura Namoda : 245 km.
• Kano-Nguru : ? km.
• Kaduna-Kafanchan-Kuru-Bauchi-Maiduguri : 885 km.
• Kuru-Jos : 55 km.
• Kafanchan-Makurdi-Enugu-Port Harcourt : 737 km.

Quelques extensions de ce réseau ont bien été prévues (de Gusau à Sokoto ; de Kano à Katsina ; et de Lagos à Asaba) mais rien n'a été commencé depuis 1980. Les lignes sont généralement en voie unique, avec rails de 29,8 kg/m, 34,7 kg/m, ou 39,7 kg/m posés sur traverses métalliques.

De graves difficultés

Durant les 20 dernières années, la NRC s'est trouvée plusieurs fois au bord de la faillite. L'absence de maintenance des infrastructures et du matériel, conjuguée à un personnel pléthorique, ont fini par provoquer des déficits colossaux pas toujours couverts par l'état. En 2005, après de multiples restructurations, les services voyageurs ont été réduits à quatre départs hebdomadaires de Lagos, dont deux vers Kano, un vers Jos, et un vers Maiduguri. Le systême est identique au départ de Port Harcourt. En semaine, un service de banlieue fonctionne également entre Lagos et Ifaw

Voie normale et privatisation

Dans les années 1990, une nouvelle ligne en voie normale dite du Central railway voit le jour très lentement. Elle a pour vocation d'approvisionner et d'écouler la production sidérurgique nationale. La ligne principale relie Oturkpo aux aciéries d'Ajaokuta (217 km) et comprend un embranchement entre ces aciéries et les mines d'Itakp (51,2 km). D'autres lignes sont alors prévues entre Ajaokuta et Abuja d'une part, le port de Wari d'autres part, et de Port Harcourt à Makurdi (463 km). Dans le cadre de la privatisation programmée du NRC, ce réseau en voie normale est concédé pour une durée de 20 ans, début 2007, à la société indienne GINL. La ligne principale a alors atteint Aladja et l'ensemble représente une longueur de 327 kilomètres. Courant 2006, le gouvernement avance également l'idée de reconstruire tout le réseau en voie de 1,067 m. à l'écartement normal. Jusqu'ici, celà n'a débouché sur rien de concret.

Le matériel

• Locomotives à vapeur

Plusieurs années après sa création, le NRC a continué à utiliser l'important parc de locomotives à vapeur hérité du NGR. En 1975, il en restait moins de 100 en service. Les dernières sont réformées en 1982/83.

• Locomotives diesel

Le Nigéria commence timidement à diéseliser son parc en 1955. L'opération prend ensuite de l'ampleur dans les années 1960, ce qui peut sembler logique dans un pays disposant d'abondantes ressources en pétrole. Détail du parc :

Type	Classe	N° NRC	Constructeur	Type usine	N° usine	Année	Puissance	Notes
030 DH	901	901 à 904	Mak	400 C	400025 à 400028	1958	400 ch.
030 DH	901	905 à 910	Mak	400 C	400030 à 400035	1960	400 ch.
030 DE	921	921 à 942	Brush	?	728 à 749	1972	364 ch.
030 DE	951	951 à 970	Brush	?	780 à 799	1976	364 ch.
BB DE	1001	1001 à 1010	English Electric	?	?	1955	750 ch.
A1A-A1A DE	1101	1101 à 1118	General Motors	G 12	24682 à 24699	1958	1425 ch.
A1A-A1A DE	1101	1119 à 1125	General Motors	G 12	24722 à 24729	1958	1425 ch.
CC DE	1126	1126 à 1155	General Motors	GL 22 CU	?	1977	?
BB DH	1201	1201 à 1208	Mak	G 1200 CC	1000046 à 1000053	1960	1170 ch.
CC DE	1401	1401 à 1427	AEI	?	?	1965	1400 ch.
CC DE	1401	1428 à 1429	AEI	?	?	1966	1400 ch.
1CC1 DE	1601	1601 à 1612	Hitachi	?	?	1972	1500 ch.
CC DE	1701	1701 à 1754	Bombardier	MX 615	M 6056.1 à M 6056.54	1972	?
CC DE	1801	1801 à 1806	General Electric	U 22 C	39971 à 39976	1975	2335 ch.

• Le matériel remorqué :

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