- Métro de lisbonne
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Métro de Lisbonne
Métro de Lisbonne 
Situation Lisbonne
Amadora
Odivelas
PortugalType Métro Entrée en service 1959 Longueur du réseau 37 7 km Lignes 4 Stations 46 Fréquentation 550 000 voyageurs/jour Écartement des rails 1 435 mm Vitesse maximale 72 km/h Le métro de Lisbonne (en portugais Metropolitano de Lisboa) est le principal réseau de transport en commun de la capitale du Portugal. Son exploitation a démarré en 1959 et comporte 4 lignes, 46 stations et 37,7 km de voies. Le métro de Lisbonne se caractérise par la décoration soignée de ses stations les plus récentes. Il a transporté 174 millions de passagers en 2004.
Sommaire
Historique
Commencement
Le métro de Lisbonne est entré en exploitation le 29 décembre 1959 sous la forme d'une ligne en Y entre Sete Rios (aujourd'hui Jardim Zoológico), Entre Campos et le terminus commun Restauradores. Par la suite le tronçon Sud (aujourd'hui la ligne verte) fut prolongée jusqu'à Rossio (1963), Socorro (aujourd'hui Martim Moniz) (1966), Anjos (1966) et finalement Alvalade (1972).
Malgré les moyens financiers réduits de l'époque, dès le début de l'édification du réseau, l'aspect esthétique des stations fut soigné. Le responsable du projet demanda à l'architecte Francisco Keil do Amaral, qui venait d'achever la réalisation du premier terminal de l'aéroport de Lisbonne Portela, de faire une proposition de station prototype. Le design résultant fut appliqué sans changement majeur jusqu'à la construction de la station Alvalade en 1972 : la décoration était en partie constituée de fresques peintes selon la technique de l'Azulejo, qui avait été développé par l'artiste Maria Keil.
À cause des guerres coloniales portugaises, de problèmes politiques et d'une politique isolationniste, la construction du réseau du métro marqua le pas durant les années 1973–1982.
1959 
1963 
1966 
1972 Les développements des années 1980
Station Orient.
Station Olaias.Après la chute de la dictature de Salazar déclenchée par la Révolution des œillets de 1974 et la fin des guerres coloniales qui s'en suivit, l'économie du Portugal commença à se développer. L'entrée du Portugal dans la CEE en 1986, fournirent des moyens financiers importants pour agrandir le réseau.
En 1988 deux nouveaux tronçons en souterrain furent inaugurés. Le premier de Sete Rios à Colégio Militar / Luz et le second de Entre Campos à Cidade Universitária qui dessert l'université. La décoration des nouvelles stations fut particulièrement soignée avec la participation des artistes Silva Rolando Sá Nogueira, Júlio Pomar, Manuel Cargaleiro et Maria Helena Vieira.
En 1990 fut conçu un plan qui n'entra en vigueur qu'en 1999 : la jonction des 2 branches nord à la nouvelle station de Campo Grande 1993 permit de modifier la structure du réseau et de scinder la ligne en deux lignes indépendantes :
- la ligne bleue qui allait de Colégio Militar/Luz ↔ Campo Grande en passant par Alameda.
- La ligne jaune qui allait de Rotunda (aujourd'hui Marquês de Pombal) ↔ Campo Grande en passant par Saldanha.
Deux prolongements furent inaugurés en 1997 : sur la ligne bleue jusqu'à Carnide et Pontinha et sur la ligne jaune jusqu'à la station Rato.
Dans le cadre de l'exposition universelle de 1998, la nouvelle ligne de l'Orient (ligne rouge) fut inaugurée avec un tronçon allant de Alameda jusqu'au lieu de l'exposition près de la nouvelle station de l'Orient. Le réseau existant fut par ailleurs complètement restructuré : avec l'ouverture du terminus Cais do Sodré la branche Est de la ligne bleue de Cais do Sodré à Campo Grande devint la nouvelle ligne verte. La ligne bleue se terminait désormais dans le Centre Ville à la station Baixa-Chiado mettant fin à la forme en V du réseau.
En 1998 plusieurs stations furent également débaptisées :
- Sete Rios → Jardim Zoológico
- Palhavã → Praça de Espanha
- Rotunda → Marquês de Pombal
- Socorro → Martim Moniz
En juillet et novembre les 2 stations inachevées de Cabo Ruivo et Olivais sur la ligne rouge sont finalement ouvertes.
1988 
1993 
1995 
Octobre 1997 
Décembre 1997 
Mars 1998 
Avril 1998 
Mai 1998 
Juillet 1998 
Août 1998 
Novembre 1998 Développements depuis 2000
Le développement du réseau s'est poursuivi dans les années 2000 en mettant la priorité sur la desserte par des lignes en surface des zones résidentielles du nord :
- Le 2 novembre 2002 la ligne verte est prolongée jusqu'à Telheiras .
- En 2004 la ligne jaune est prolongée jusqu'à Odivelas et la ligne bleue jusqu'à Amadora Este.
2002 
Mars 2004 
Mai 2004 
2007 Réseau
Le métro de Lisbonne comporte 50 stations (dont 4 dup.) et 37,7 km de voies (2007). La circulation des rames commence à 6h30 au terminus des lignes et s'achève à 1 heure du matin.
Nom Couleur Troncon Date d'ouverture Longueur Nombre de stations Linha Azul
(Linha da Gaivota
Ligne de la Mouette)
Bleu Amadora Este
↔
Santa Apolónia1959 13,5 km 17 Linha Amarela
(Linha do Girassol
Ligne du Tournesol)
Jaune Odivelas
↔
Rato1959 11 km 13 Linha Verde
(Linha da Caravela
Ligne de la Caravelle)
Vert Cais do Sodré
↔
Telheiras1963
scindée en 19989 km 13 Linha Vermelha
(Linha do Oriente
Ligne de l'Orient)
Rouge São Sebastião
↔
Oriente1998 6 km 9 
Plan du métro de Lisbonne depuis 2009.Première ligne
Jusqu'en 1995, il n'existait qu'une ligne unique qui était régulièrement prolongée. Deux branches au Nord se réunissaient à Rotunda (aujourd'hui Marquês de Pombal) et couraient sous l'Avenida da Liberdade en direction du centre-ville. Après la station Restauradores près de la gare de Rossio la ligne après un virage prononcé prenait une direction Nord Est et quittait le centre-ville en passant sous la Rua da Palma. Ce tracé était lié à la technique de construction en tranchée qui privilégiait un tracé suivant les larges avenues et délaissait la vieille ville aux rues étroites.
Deux des 3 branches de la ligne s'achevaient à la station Campo Grande donnant au tracé la forme d'un 6. Aussi, par la suite, des portions de la ligne furent détachées pour former une ligne distincte. (1995, 1998).
Linha da Gaivota - la ligne de la Mouette (ligne bleue)
- 1959 Ouverture de la ligne en Y jusqu'à Sete Rios (aujourd'hui Jardim Zoológico) et Entre Campos, avec à l'autre extrémité un terminus commun Restauradores
- 1988 prolongement de Jardim Zoológico jusqu'à Colégio Militar / Luz
- 1988 prolongement de Entre Campos jusqu'à Cidade Universitária
- 1993 prolongement jusqu'à Campo Grande (station de correspondance)
- 1995 Le tronçon entre Marquês de Pombal et Campo Grande est détaché pour former la ligne jaune
- 1997 prolongement jusqu'à Carnide et Pontinha
- 1998 Stations débaptisées : Sete Rios → Jardim Zoológico, Palhavã → Praça de Espanha, Rotunda → Marquês de Pombal, Socorro → Martim Moniz
- 1998 la Linha da Gaivota est scindée et va désormais Baixa-Chiado jusqu'au nouveau terminus de Cais do Sodré; la branche détachée constitue la nouvelle ligne des Caravelles (Linha da Caravela)
- 2004 prolongement jusqu'à Amadora Este
- 2007 prolongement jusqu'à Santa Apolónia
Linha do Girassol - La ligne du Tournesol (ligne jaune)
- 1995 : création de la ligne jaune entre Marquês de Pombal et Campo Grande par détachement d'un troncon de la ligne bleue
- 1997 : prolongement jusqu'à Rato
- 2004 : prolongement jusqu'à Odivelas
- 1997 : prolongement jusqu'à Rato
- 2004 : prolongement jusqu'à Odivelas
Linha da Caravela - La ligne de la Caravelle (ligne verte)
- 1998 : à la suite de la création du nouveau terminus Cais do Sodré sur la ligne bleue, cette dernière est scindée et le troncon détaché devien la ligne verte.
- 2002 : prolongement jusqu'à Telheiras
Linha do Oriente - La ligne de l'Orient (ligne rouge)
- 1998 Ouverture du tronçon Alameda - Oriente (gare ferroviaire et emplacement de l'exposition universelle de 1998)
- 1er septembre 2009, ouverture du prolongement de Alameda jusqu'à S. Sebastiao
500 ans après le voyage aux Indes de Vasco de Gama la ligne de l'Orient (ligne rouge) fut ouverte dans le cadre de l'exposition universelle de 1998 qui avait été organisée autout du thème "des océans". Le compas emblème de la nouvelle ligne symbolise l'exploit de Vasco de Gama qui fut le premier à contourner l'Afrique pour atteindre les Indes.
Travaux en cours et projets
Travaux en cours
Deux extensions sont en cours de construction :
- Fin 2010 doit être ouvert un prolongement de la ligne rouge entre Oriente et Aeroporto (Aéroport de Lisbonne). Cette ligne permettra de relier l'aéroport deux infrastructures de transport importantes, l'aéroport et la gare intermodale de l'est de Lisbonne.
- Mars 2011 doit être ouvert un prolongement de la ligne bleue entre Amadora Este et Reboleira. Ce prolongement permet la liaison entre le métro de la banlieue de Lisbonne et les trains régionaux de la ligne de Sintra.
Projets
Rame entrant à la station Telheiras.Des prolongements sont planifiés sur la ligne de la Caravelle jusqu'à la station Pontinha et sur les ligne des Hélianthes jusqu'à la station de RER Alcântra Mar sur la rive du Tage. La ligne de l'Orient doit être prolongée jusqu'à Lumiar et éventuellement la ville de Sacavém. À l'ouest est prévu un prolongement jusqu'à Campo de Ourique.
Matériel roulant
Toutes les rames du métro de Lisbonne font environ 2,70 mètres de large. Les rames qui comportent jusqu'à 6 voitures circulent sur des voies à l'écartement normal et sont alimentées en électricité (750 volts) par troisième rail. Les 320 voitures en circulation sont de 4 types différents.
Annexes
Articles connexes
Liens externes
- (en) Metropolitano de Lisboa, informations sur l'exploitation.
- (en) Rapport 2004 de l'exploitant (portugais/anglais)
- (en) Métro de Lisbonne sur UrbanRail
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