Métro de bakou

Métro de Bakou
Situation	Bakou Azerbaïdjan
Type	Métro
Entrée en service	1967
Longueur du réseau	30 km
Lignes	2
Stations	20
Écartement des rails	1 435 mm

Le métro de Bakou, de conception soviétique, a été mis en service en 1967 pour desservir la capitale de l’Azerbaïdjan. Il comprend actuellement deux lignes. L’extension du réseau, aujourd’hui compromise par des problèmes financiers, pourrait repartir si le pays maintenait le rythme de sa croissance économique.

Histoire et construction

Le projet de métro à Bakou, alors ville en pleine expansion du fait de la découverte de gisements de pétrole proches, est déjà ancien puisqu’il date de 1932. La guerre arrêta le projet.
Dès 1947 le conseil des ministres de l’URSS confirma la construction. Quelques travaux débutèrent, mais un rythme très lent, et ce n’est que dans les années 60 que la construction avança plus rapidement.

En raison de la topographie et d’une construction de type soviétique, la plupart des stations sont très profondes, mais d’autres s’approchent de la surface. Il y a même une station au sol.

Station 20 Yanvar

Une première section (Baki Soveti – Narimanov) de la première ligne fut mise en service le 6 novembre 1967, d’une longueur de 6,5 km avec cinq stations. Une première section (28 mai - Xatayi) de la seconde ligne fut ouverte en février 1968 (2,4 km et 2 stations).

Mises en service successives

Station Elmlyar Academiyasy

La chute du régime soviétique arrêta pour un temps la construction du métro. La station « Jafar Jabbarli » devient station de correspondance avec la station “28 Mai” en 1993. La construction d'une seule station, la station terminus de la ligne 1, « Hazi Aslanov », fut péniblement reprise, en partie grâce à un financement de l’Union Européenne, inaugurée en décembre 2002. Quelque temps après les travaux reprirent sur la ligne 2 qui devrait être complétée en deux étapes. En réalité il semble que les travaux soient presque arrêtés.
Actuellement le métro de Bakou totalise 31,5 km et 20 stations dont 20,1 km et 13 stations pour la ligne 1.

Technologie

Le métro posséderait 228 véhicules de conception soviétique, 180 de la série EZh (livrés en 1974-78), le reste du type 81-7.. (livrés en 1988 et ultérieurement). Mais il semble qu'une partie seulement du parc soit réellement utilisée.
Les quais des stations ont une longueur de 100 m. pour recevoir des trains de cinq véhicules en service depuis 1985.
Ils sont alimentés électriquement par troisième rail en 825 Vcc, tension peu courante.

Station Khalglar Dostlugu

Exploitation

Le métro est ouvert de 6 heures à 1 heure du matin, mais certaines stations ne fonctionnent pas tout le temps. Les trains sont espacés de 2 minutes aux heures de pointe et de 5 à 15 minutes aux heures creuses. Un intervalle de 90 secondes serait techniquement possible.
En 2002, le réseau transporta 135 millions de passagers et, en 2003, 1,8 million de passagers par jour — cependant ces données sont peu fiables.
Le métro de Bakou devint tristement célèbre dans le monde le 28 octobre 1995 : un incendie, causé par un court-circuit, dans une rame qui se trouvait en tunnel provoqua la mort de 337 voyageurs et fit 270 blessés, le plus tragique accident de toute l’histoire des métros.

Projets

Le projet prioritaire est maintenant de finir la ligne 2.
Une troisième ligne de métro était prévue dans les plans de transport initiaux (environ 50 km au total) pour desservir les quartiers sud-ouest de la ville. Mais le projet ne semble pas encore complètement arrêté et n'a pas fait l'objet d'un début de construction .

Annexes

Liens externes

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