Métro De Francfort

Métro De Francfort

Métro de Francfort

Métro de Francfort
Rame du métro de Francfort à la station Schweizer Platz
Situation Francfort-sur-le-Main, Flag of Germany.svg Allemagne
Type Métro et métro léger
Entrée en service 1968
Longueur du réseau 58,6 km
Lignes 7
Stations 85
Fréquentation 300 000 passagers par jour
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Exploitant Verkehrsgesellschaft Frankfurt
Réseaux connexes S-Bahn Rhin-Main
Réseau: Lignes A, B/D et C.
La station de métroSchweizer Platz, ouverte en 1984
Rame de la série U4

Le métro de Francfort-sur-le-Main (en allemand : Frankfurt U-Bahn) est un des grands moyens de transport de la ville avec le S-Bahn Rhin-Main et le tramway.

Une partie importante du réseau du métro est construite selon les standards du tramway avec, en surface, des intersections à niveau. D'autres sections, dont la ligne U4 dans son intégralité, sont de vraies lignes de métro. Le réseau de métro est constitué aujourd'hui de 7 lignes dans les quartiers périphériques qui se réunissent en 3 lignes dans le Centre-Ville; Il comporte 27 stations souterraines et 58 stations en surface. La longueur des voies atteint 60 km. 94 millions de passagers ont été transportés en 2000 .

Depuis 1995 la Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), qui appartient à la ville, est la propriétaire des lignes et de la plupart des gares.

Sommaire

Le Réseau

Il est constitué de 7 lignes réunies en 3 tronçons communs.

Numéro Trajet
Ligne A
Tronçon commun: Heddernheim – Eschersheim – Eschersheimer LandstraßeRampe in den A-Tunnel – Eschenheimer Tor – Hauptwache (C, S) – Willy-Brandt-Platz (B) – Südbahnhof (S)
U1 Ginnheim — Südbahnhof
Ginnheim – Römerstadt – Nordwestzentrum – Stammstrecke
U2 Gonzenheim — Südbahnhof
Gonzenheim – Ober-Eschbach – Stadtgrenze – Nieder-Eschbach – Bonames – Niederursel – Stammstrecke
U3 Hohemark — Südbahnhof
Hohemark – Oberursel (S) – Stadtgrenze – Niederursel – Stammstrecke
Ligne B / D
Tronçon commun: Konstablerwache (C, S) – Dom/Römer – Willy-Brandt-Platz (A) – Hauptbahnhof (S)
U4 Seckbacher Landstraße — Bockenheimer Warte
Seckbacher Landstraße – Bornheim-Mitte – StammstreckeÜbergang in den D-Tunnel – Festhalle/Messe – Bockenheimer Warte (C)
U5 Preungesheim — Hauptbahnhof
Preungesheim – Eckenheim – Hauptfriedhof – Eckenheimer LandstraßeRampe in den B-Tunnel – Stammstrecke
Ligne C
Tronçon commun: Industriehof – Rampe in den C-Tunnel – Leipziger Straße – Bockenheimer Warte (B) – Westend – Alte Oper – Hauptwache (A, S) – Konstablerwache (B, S) – Zoo
U6 Heerstraße — Ostbahnhof
Heerstraße – Ludwig-Landmann-StraßeStammstrecke – Ostbahnhof
U7 Hausen – Stammstrecke –Eissporthalle – Rampe aus dem C-Tunnel – Riederwald/Seckbach – Borsigallee – Hessen-Center – Enkheim
(A): Correspondance avec une autre ligne ou avec le RER (S-Bahn)

en italique: Trajet le long de cette rue sans gare à son nom.

Les rames

Station Parlamentsplatz ouverte en 1992

4 séries de rames toutes monowagon (U1, U2, U3, U4) ont circulé sur le réseau de métro, dont 3 sont encore en service. Une nouvelle série est en commande (U5), du modèle Bombardier Flexity Swift, pour remplacer les rames de type U2. Par ailleurs des rames de tramway continuent de circuler sur certaines lignes. Les rames U2 sont le modèle Siemens-Duewag U2, aussi utilisées en Amérique du Nord au C-Train à Calgary (Alberta, Canada), au Edmonton Light Rail Transit à Edmonton (aussi au Alberta, au Canada), et au tramway de San Diego à San Diego, en Californie, aux États-Unis.

Le courant est de 600 volt et l'alimentation se fait par caténaire. Les wagons font 2,65 mètres de large, les tramways seulement 2,35 mètres. Les wagons sont équipés d'une cabine de conduite aux deux extrémités. Il ne peuvent être accouplés qu'avec des rames de même série (jusqu'à 4 wagons) ; le système d'accouplement est de type Scharfenberg et l'accouplement peut se faire en cours de circulation ce qui est réalisé quotidiennement.

Annexes

Notes, sources et références

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Article connexe

Lien externe

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