Mitsubishi galant vr-4

La Mitsubishi Galant VR-4 était une version haute performance de la Mitsubishi Galant disponible dans la 6^e (1988–92), 7^e (1992–96) et 8^e (1996–2002) génération du modèle.

Sommaire 1 6ème génération (VR-4 1ère génération) (1988-1992) 1.1 Caractéristiques techniques 1.1.1 Moteur 1.1.2 Dimensions 2 7ème génération (2 génération) 2.1 Caractéristiques techniques 2.1.1 Moteur 2.1.2 Dimensions 3 8ème génération 1996-2002 (3e génération) 3.1 Caractéristiques techniques 3.1.1 Moteur 3.1.2 Dimensions 4 Futur

6ème génération (VR-4 1ère génération) (1988-1992)

Conçue avant tout par Mitsubishi dans le but de s'aligner dans la catégorie Groupe A en championnat du monde des rallyes, elle reçoit le moteur 2 litres 4G63 auquel Mitsubishi a greffé un turbo-compresseur et est équipée d'une transmission à quatre roues motrices. Afin de répondre aux critères d'homologation de la FIA, imposant la production de 5.000 exemplaires, Mitsubishi l'a rendu disponible en Amérique du Nord, en Nouvelle-Zélande, en Australie, au Japon et d'autres territoires Pacifiques asiatiques , avec 3.000 atteignant les États-Unis en 1991 et 1992. La berline quatre-portes a produit jusqu'à 240 chevaux selon le marché, donnant à la voiture une vitesse maximum de plus de 205 km/h et lui permettant d'accélérer de 0-100 en 7,3 secondes. La Galant VR-4 possède également 4 roues directrices : les roues arrières pouvant s'orienter dans la même phase que les roues avant au-dessus de 50 km/h, jusqu'à 1.5 degré.

Une version liftback a été également produite, sous le nom d'Eterna ZR-4. Cette dernière avait quelques différences cosmétiques mineures, mais était mécaniquement identique à la berline VR-4.

Caractéristiques techniques

Moteur

• Configuration - 4 cylindres en ligne DOHC 16v
• Code - 4G63T
• Alésage/course, la capacité - 85 x 88 mm, 1997 cm³
• Rapport de compression - 7.8:1
• Remplissant de combustible - ECI-MULTI, carburant sans plomb de la meilleure qualité
• Puissance maximale - 177 kilowatts (205-215 ch) à 6000 tr/mn
• Couple maximal - 217 pi de couple) à 3500 tr/mn
• Transmission - manuelle de 4 vitesses/5 vitesses
• Suspension - McPherson (avant), doubles fourchettes (arrière)

Dimensions

• Longueur - 4,56 m
• Largeur - 1,695 m
• Hauteur - 1,44 m
• Empattement - 2,60 m
• Poids - 1380 kg
• Réservoir de carburant - 62 litres
• Roues/pneus - 195/60 R15 86H

7ème génération (2 génération)

Pour 1992, le remplacement de la Galant VR-4 en rallye par la plus petite Lancer Evolution a signifié que Mitsubishi a pu concevoir la nouvelle VR-4 sans tenir compte des contraintes de la compétition. La transmission intégrale a été reconduite, mais le 4 cylindres 4G63T a été remplacé par un 2.0 L V6 turbo. Deux boites de vitesses sont proposées: une boite manuelle 5 vitesses ou une boite automatique 4 vitesses INVECS. Elle était capable d'accomplir le 0-100 en environ 6,5 secondes, et pouvait atteindre environ 230 km/h.

Caractéristiques techniques

Moteur

• Configuration - type 6 cylindres de DOHC 24v V
• Code - 6A12TT
• Alésage/course, la capacité – 78,4 x 69 mm, 1998 cm³
• Rapport de compression - 8.5:1
• Remplissant de combustible - ECI-MULTI, carburant sans plomb de la meilleure qualité
• Puissance maximale - 177 kilowatts (240 ch) à 6000 tr/mn
• Couple maximal -228 pi de couple à 3500 tr/mn
• Transmission - manuelle 4 vitesses/5 vitesses
• Suspension - Multi-bras (avant et arrière)

Dimensions

• Longueur - 4,63 m
• Largeur - 1,73 m
• Hauteur - 1,41 m
• Empattement - 2,635 m
• Poids - 1430 kg
• Réservoir de carburant - 64 litres
• Roues/pneus - 205/60 R15 91V

8ème génération 1996-2002 (3^e génération)

La dernière génération de VR-4 a été présenté en 1996. La capacité de moteur a été agrandie sensiblement à 2,5 litres, ce qui a augmenté la puissance par 15 pour cent à la limite permise japonaise de 280 chevaux. La voiture était maintenant capable de plus de 255 KM/H , et pouvait accélérer de 0-100 en environ six secondes.

Le modèle Type-v pouvait être commandé avec la manuelle 5 vitesses existante ou l'INVECS-II facultatif, qui était maintenant une semi-finale-automobile autodidacte avançée de 5 vitesses a basé sur la transmission Tiptronic de Porsche, alors que les types modèle offraient la commande de lacet active facultative (AYC). Ce différenciel arrière complexe était premier vu sur Lancer Evo IV, et utilisé une rangée de sondes pour détecter et apaiser le survirage, donnant au VR-4 la grande agilité pour un véhicule de sa taille et poids.

Avec la 8^e génération du Galant, Mitsubishi a présenté une familiale (break) (connu sur beaucoup de marchés comme Legnum) pour remplacer la vieille berline avec hayon arrière de 5 portes, et le VR-4 était maintenant disponible dans les deux carrosseries.

Bien que non disponible officiellement hors du Japon, de nombreux fans du monde entier ont importé la Galant VR-4 dans leur pays, particulièrement au Royaume-Uni et en Nouvelle-Zélande.

Caractéristiques techniques

Moteur

• Configuration - type 6 cylindre de DOHC 24v V
• Code - 6A13TT
• Alésage/course, capacité - 81 x 80,8 mm, 2498 cm³
• Rapport de compression - 8.5:1
• Remplissant de combustible - ECI-MULTI, carburant sans plomb de la meilleure qualité
• Puissance maximale - 206 kilowatts (280 ch) @ 5500 tr/mn
• Couple maximal - 271 pi de couple) à 4000 tr/mn
• Transmission - manuel de semi-finale de 5 vitesses/5 vitesses
• Suspension - Multi-bras (avant et arrière)

Dimensions

• Longueur - 4,68 m
• Largeur - 1,76 m
• Hauteur - 1,42 m
• Empattement - 2,635 m
• Poids - 1520 kg
• Réservoir de carburant - 60 litres
• Roues/pneus - 225/50 R16 91V

Futur

La production de la VR-4 a été stoppée en 2002 avec le reste de la huitième génération, et il n'y a eu aucune indication d'un remplacement direct. Au salon de l'auto de Chicago 2006, Mitsubishi Amérique a dévoilé le « Galant Ralliart », mais c'était un véhicule américain propulsé par la version de 260 chevaux du 6G75 a aspiration atmotsphérique 3.8 L V6 de l'Eclipse GT. Le futur de la Galant VR-4 reste donc incertain.