Marche du siecle

Marche du siecle

Marché du siècle

L'expression marché du siècle peut faire référence à différents contrats commerciaux obtenu par une entreprise ou un regroupement d'entreprises. Le montant en jeu excède par une très grande marge la plupart des contrats dans le secteur d'activités où œuvre l'entreprise ou le regroupement.

Sommaire

Différents marchés du siècle

OTAN

fait référence à une compétition (de 1972 à 1975) entre quatre avions de combat devant équiper quatre pays de l'OTAN (Belgique, Pays-Bas, Norvège et Danemark) qui, pour des raisons de coûts et de logistique, ont émis une fiche programme commune afin de remplacer le parc de F-104 starfighter viellisant.

Appareils concurrents

Le YF-16 et le YF-17 était déjà sur un programme concurrent LWF ( Lightweight Fighter), soit avion de chasse léger. Ce programme n'était qu'une évalution de technologies émergentes et le Pentagone n'envisageait pas de produire en serie le vainqueur du programme LWF, alors que le gagnant de cette competition avait de forte chance de remporter le marche OTAN.

Mais avec une commande portant sur 800 appareils pour projet OTAN, quantité sans précédent, même au début du XXIe siècle, hors ex-URSS et É.-U., l'USAF changea d'avis et émis la fiche programme ACF, destiné à remplacer les F-4 et F-105.

Le gagnant du marché OTAN, le F-16 Block 10, était censé être remplacé au tournant du XXIe siècle par un successeur plus moderne. Des raisons politiques et économiques ont rendu ce projet caduc et obligé ces pays à prolonger sa durée de vie. Du coup, une modernisation à mi-vie (appelée Mid-Life Update) a été envisagée et programmée par ces quatre pays, auxquelles sont venus se joindre les États-Unis et le Portugal (depuis 2001).

Le F-16 fut quelques mois plus tard déclaré lui aussi gagnant du programme ACF.

Avions ravitailleurs

En février 2008, EADS a reçu commande de l'US Air Force d'une centaine d'avions ravitailleurs dérivés du Airbus A330 pour une somme d'environ 20 milliards USD[1] mais celui-ci a été annulé en octobre 2008 et un nouvel appel d'offres passé d'ici 2009.

Notes

  1. ↑ Ne pas confondre la version F-1 E en service dans Armée de l'air française au début du XXIe siècle, et celle du marche du siècle, F-1 Europe. En dehors de la lettre E mise pour Europe, ce F-1 E était équipé d’un réacteur Snecma M53, qui équipe aujourd’hui les Mirages 2000.

Sources

  • Portail de l’aéronautique Portail de l’aéronautique
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