MPL 85

MPL 85
MPL 85
Rame MPL 85 à Vieux-Lyon
Rame MPL 85 à Vieux-Lyon
Identification
Exploitant(s) : Transports en commun lyonnais
Désignation : 301 à 372
Composition : 2 motrices
Couplage : Non
Constructeur(s) : Alsthom, Matra[1]
Mise en service : 1991-1992
Nombre : 36 rames
Caractéristiques techniques
Roulement : pneus
Écartement : standard
Gabarit : UIC
Captage : frotteur
Tension ligne de contact : 750 V
Puissance continue : 512 kW
Tare : 51,1 t
Largeur :
Hauteur :		 2,8
3,45		 m
m
Masse totale : 69,6 t
Longueur totale : 36,1 m
Capacité :
Places assises :		 291[2]
88[3]		 pl.
pl.
Vitesse maximale : 75 km/h

Le MPL 85 est un métro sur pneumatiques automatique conçu par Alsthom (aujourd'hui Alstom) et Matra (fonctionnement automatique).

Le nom du matériel vient du sigle accolé à la date de commande du matériel. Métro Pneus Lyon 1985.

Sommaire

Caractéristiques techniques

  • Longueur hors-tout : 36,1 m (17,93 m par motrice)
  • Nombre de bogies moteurs : 2
  • Nombre de bogies porteurs : 2
  • Frein électrique par récupération

Conduite Automatique

Les MPL 85 furent les premiers au monde à bénéficier de la conduite automatique d'un métro sur pneu grâce au système MAGGALY (Métro A Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise), qui a été mis en service en 1992.

Pupitre de pilotage des rames MPL85

La commande de traction et freinage est assurée par le système de pilotage automatique. Il existe cependant, des commandes de conduite cachées et verrouillées devant les pare-brises des deux extrémités des rames. Elles peuvent être utilisées en cas d'urgence ou pour déplacer les rames en atelier ou au dépôt.

Exploitation

Fabriqué à partir de 1985, il a été commandé par les TCL et livré à partir de 1988 ; 36 rames au total (de la motrice n°301 à 372)[4] pour exploiter la ligne D du métro de Lyon.

Les rames ont été réaménagées de fin 2008 à mi 2010 : le nouvel aménagement (sièges disposés sur les côtés de la rame et non par groupes de quatre places) permet un gain de place d'environ 15%, indispensable en heures de pointes. Une rénovation des rames (Caisse, organes mécaniques et électriques) est prévue pour les années 2011 à 2012.

Annexes

Article connexe

Notes, sources et références

  1. ↑ pour la partie du pilotage automatique
  2. ↑ Lors de la livraison, les rames pouvaient accueillir 264 personnes et devraient être capables d'en accueillir 325 après ré aménagement des rames
  3. ↑ Lors de la livraison, les rames comportaient 100 places assises ; elles en comportent 72 depuis le ré-aménagement des rames de 2009
  4. ↑ Parc de Véhicules sur Lyon-en-lignes.org

Lien externe


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