MG ZR

MG ZR
Constructeur	MG
Années de production	2001 - 2005
Production	environ 300 000 exemplaires
Classe	Citadine
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 (105 ch); 1.8 (160 ch)
Transmission	Traction Avant
Poids et performances
Poids	1055 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berline
Dimensions
Longueur	4010 mm
Largeur	1900 mm
Hauteur	1420 mm
Empattement	2500 mm
Chronologie des modèles
aucun aucun	MG 3 (ex-Rover Streetwise) MG 3 (ex-Rover Streetwise)
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La MG ZR est une compacte d'allure sportive construite par MG entre 2001 et 2005.

Le moteur 16 Soupapes de la MG ZR, qui développait entre 105 et 160 ch.

Lancement

En 2001, Rover rachète MG. Le groupe MG-Rover est alors créé. La première nouveauté de MG sera la ZR, une Rover 25 rebadgé. Grâce à des jantes spécifiques ainsi que son kit de carrosserie vraiment sportif, la ZR à l'air d'être une vraie sportive.

Sportive?

La MG ZR dispose d'un design très sportif.

Lors de ses premiers mois de commercialisation, la ZR déçoit ses acheteurs potentiels. En effet, elle reprend les motorisations de la Rover 25, qui les a elle même reprise de la Rover 200 de 1996! Malgré tout, la gamme comporte une gamme allant de 100 à 160 ch. Une fois de plus, MG réalise des économies en reprenant sur la ZR la motorisation de 160 de la MG TF, ce qui procure à la ZR une accélération et surtout améliore son comportement routier.

Évolutions

Au cours de sa courte carrière, la ZR subira quelques évolutions. La première se déroule en 2003. Elle abandonne les motorisations de la Rover 25 au profil de 2 nouvelles motorisations; respectivement de 105 et 160 ch. Avec une telle puissance, elle peut désormais aller contrer les Peugeot 206 RC et les Renault Clio RS. Mais une telle puissance met en évidence les faiblesses de son châssis, assez anciens. Sans compter qu'elle ne possède pas l'ESP, autre symbole de son ancienneté.

En septembre 2004, l'ensemble de la gamme MG (à l'exception de la MG TF et de la toute nouvelle MG XPower SV) est restylée. La ZR adopte donc la nouvelle face avant de la Rover 25, avec des optiques plus lisses et carénés, de même que le lissage intégral de sa face arrière.

La fin

La MG ZR subit ,comme la Rover 25 dont elle est dérivée, les effets de la concurrence. Sans compter que son restylage n'a eu que peu d'effet. En avril 2005, MG-Rover fait faillite et la ZT est arreté. MG est repris par un constructeur chinois. Il remplace la ZR par la MG 3 que n'est en fait qu'une Rover Streetwise rebadgé MG.

Divers

La MG ZR participa à de nombreux rallyes avec plus ou moins de succès, dont les rallyes Super 1600.

MG lança également la ZR en rallye, en Super 1600. Mais la ZR n'eut que peu de succès, essentiellement due aux manques de moyens de MG Sport pour évoluer la ZR.

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