Ligne de Repentigny-Mascouche

Ligne Montréal/Repentigny–Mascouche
Réseau	Trains de banlieue de l'AMT
Année d’ouverture	2010
Exploitant	Agence métropolitaine de transport
Points d’arrêt	14
Longueur	51 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	3643 m
Lignes connexes	Métro : Trains de banlieue :

La ligne de Repentigny–Mascouche, actuellement nommée comme étant le projet du train de l'Est, est une ligne projetée de train de banlieue de la grande région de Montréal. L'Agence métropolitaine de transport (AMT) est responsable de sa construction et sera mandatée de son exploitation après son inauguration prévue en 2010.

Sommaire 1 Description du projet 2 Liste des gares 3 Notes et références 4 Voir aussi 4.1 Articles connexes 4.2 Lien externe

Description du projet

La ligne fut annoncée lors d'une conférence de presse le 17 mars 2006 à la suite d'une grande campagne des résidents de Repentigny souhaitant l'obtention d'un train de banlieue desservant leur région.

D'une longueur d'environ 51 kilomètres, la ligne empruntera le tunnel du mont Royal ainsi qu'une partie des rails du Canadien National pour relier la ville de Repentigny jusqu'à la gare centrale de Montréal. Cette portion est déjà utilisée par la ligne Montréal/Deux-Montagnes avec les stations Gare Centrale, Canora et Mont-Royal. Le nouveau tracé entre Repentigny et Terrebonne sera construit le long de l'autoroute 640. Le dernier tronçon reliera Terrebonne à Mascouche en empruntant une partie des Chemins de fer Québec-Gatineau. Le train devrait faire le trajet Mascouche-Montréal en 61 minutes.

D'un coût estimé à 300 millions CAD, la ligne fera 14 arrêt (11 nouvelles gares, trois déjà existantes) et offrira cinq départs par jours de semaine aux heures de pointe. Initialement prévue pour 2008, la ligne ne sera pas inaugurée avant 2010 ^[1].

Le 14 mai 2007, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) s'est joint à la New Jersey Transit Corporation (NJT) pour un appel de propositions conjoint afin d’acquérir des locomotives bi-modes (électrique et diesel) dont cinq serviront au futur train de l’Est. Ces motrices sont nécessaires à la ligne puisqu'elle doit passer sur une ligne non électrifiée sur la plus grande partie de son trajet mais rejoindre celle qui passe dans le tunnel sous le Mont Royal près de la station du même nom. Le passage dans ce tunnel interdit l'usage de locomotives diesel et est donc électrifié. L’appel de propositions, géré par la NJT, vise à atteindre d’importantes économies d’échelle pour les deux partenaires dans l’acquisition de ces locomotives ^[2].

Le 18 décembre 2007, le gouvernement du Québec annonça un investissement de 386 millions de dollars auprès de Bombardier Transport pour l'octroi de 160 nouvelles voitures afin de moderniser le matériel roulant ainsi qu'accroitre la capacité d'embarquement des trains de banlieue de l'AMT. De ces 160 voitures, 32 iront au nouveau train de l'Est. L’AMT a d’ailleurs profité de la conférence de presse pour annoncer un scénario possible d’ouverture partielle de la ligne Montréal/Repentigny–Mascouche dès 2009 ^[3].

Liste des gares

Zone	Gare	Ville	Correspondance(s)
1	Gare Centrale	Montréal (arrondissement Ville-Marie)	Métro: STM - station Bonaventure de la ligne orange Train: AMT­ - station Gare Centrale des lignes Deux-Montagnes et Mont-Saint-Hilaire
	Canora	Montréal (arrondissement Outremont) et Mont-Royal	Train: AMT­ - station Canora de la ligne Deux-Montagnes
	Mont-Royal	Mont-Royal	Train: AMT­ - station Mont-Royal de la ligne Deux-Montagnes
	De l'Acadie	Montréal (arrondissement Ahuntsic-Cartierville)	-
	Sauvé		Métro: STM - station Sauvé de la ligne orange
1 / 2	Pie-IX	Montréal (arrondissements Montréal-Nord et Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension)	-
2	Lacordaire	Montréal (arrondissements Montréal-Nord et Saint-Léonard)	-
2 / 3	Anjou	Montréal (arrondissements Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles et Anjou)	-
3	Rivière-des-Prairies	Montréal (arrondissement Rivière-des-Prairies–Pointe-aux-Trembles)	-
	Pointe-aux-Trembles		-
5	Charlemagne	Charlemagne	-
	Repentigny	Repentigny	-
6	Terrebonne	Terrebonne	-
	Mascouche	Mascouche	-

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Agence métropolitaine de transport
• Ligne Montréal/Dorion–Rigaud
• Ligne Montréal/Deux-Montagnes
• Ligne Montréal/Blainville–Saint-Jérôme
• Ligne Montréal/Mont-Saint-Hilaire
• Ligne Montréal/Delson–Candiac

Lien externe

• (fr) Site officiel de l'AMT

Trains de banlieue de l'AMT
Dorion–Rigaud	Lucien-L'Allier • Vendôme • Montréal-Ouest • Lachine • Dorval • Pine Beach • Valois • Pointe-Claire • Cedar Park • Beaconsfield • Beaurepaire • Baie-d'Urfé • Sainte-Anne-de-Bellevue • Île-Perrot • Pincourt/Terrasse-Vaudreuil • Dorion • Vaudreuil • Hudson • Rigaud
Deux-Montagnes	Gare Centrale • Canora • Mont-Royal • Montpellier • Du Ruisseau • Bois-Franc • Sunnybrooke • Roxboro-Pierrefonds • Île-Bigras • Sainte-Dorothée • Grand-Moulin • Deux-Montagnes
Blainville–Saint-Jérôme	Lucien-L'Allier • Vendôme • Montréal-Ouest • Parc • Chabanel • Bois-de-Boulogne • De la Concorde • Vimont • Sainte-Rose • Rosemère • Sainte-Thérèse • Blainville • Saint-Jérôme
Mont-Saint-Hilaire	Gare Centrale • Saint-Lambert • Saint-Hubert • Saint-Bruno • Saint-Basile-le-Grand • McMasterville • Mont-Saint-Hilaire
Delson–Candiac	Lucien-L'Allier • Vendôme • Montréal-Ouest • LaSalle • Sainte-Catherine • Saint-Constant • Delson • Candiac
Repentigny–Mascouche (2010)	Gare Centrale • Canora • Mont-Royal • De l'Acadie • Sauvé • Pie-IX • Lacordaire • Anjou • Rivière-des-Prairies • Pointe-aux-Trembles • Charlemagne • Repentigny • Terrebonne • Mascouche

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