Ligne Metz - Château-Salins

Ligne n°099000 (118 réseau est) Metz - Château-Salins
Pays	France
Historique
Mise en service	1904
Fermeture	1972
Caractéristiques techniques
Longueur	58,20 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Nombre de voies	Voie unique
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende vers Zoufftgen 160,245 Woippy 159,553 Metz-devant-les-Ponts 158,464 Metz-Nord vers Conflans-Jarny vers Waldwisse 154,320 0,000 Metz-Ville vers Lérouville 2,288 Metz-Marchandises 152,5xx Metz-Sablons 152,350 0,000 vers Réding 6,200 Limite de déclassement 8,2xx Augny 10,0xx Marly 13,0xx Coin-les-Cuvry 15,5xx Coin-sur-Seille Pont sur la Seille 17,5xx Pommerieux - Verny 19,5xx Goin - Sillegny 22,5xx Louvigny 25,5xx Vigny LGV Paris - Strasbourg Viaduc de Secourt 29,5xx Secourt - Solgne 35,0xx Liocourt 38,0xx Puzieux 41,0xx Delme 43,4xx Oriocourt 47,0xx Fresnes-en-Saulnois vers Sarralbe 58,2xx 33,2xx Château-Salins vers Champigneulles
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La ligne Metz - Château-Salins est une ancienne ligne de chemin de fer française. Elle constituait la Ligne n°099 000 du Réseau ferré national (n°11⁸ dans la nomenclature régionale du Réseau Est)

Sommaire 1 Historique 2 Description de la ligne 2.1 Tracé - Parcours 2.2 Caractéristiques 2.3 Infrastructure 2.4 Superstructure 3 Exploitation 4 Références 4.1 Bibliographie 4.2 Liens internes 4.3 Liens externes

Historique

Déclaration d'utilité publique :

• Metz - Château-Salins : 31/03/1898

Mise en service :

• Liocourt - Château-Salins : 1/05/1904 ^[1]
• Metz - Liocourt : 1/12/1904 ^[2].

Fermeture au trafic voyageurs :

• Delme - Château-Salins : 25/02/1953 (Suite à un éboulement à Fresnes-en-Saulnois).
• Metz - Delme : 4/10/1953.

Fermeture aux trafic marchandises :

• Elle a été totalement fermée au trafic marchandises le 3 avril 1972^[2].

Déclassement :

• Delme - km 57,750 : 26/07/1969
• Secourt-Solgne - Delme (km 29,000 à 42,630) : 26/07/1973^[3]
• km 57,750 à Château-Salins : 20/03/1978^[4]
• Augny - Pommerieux (km 6,200 à 17,780) : 11/12/1992^[5]

Description de la ligne

Tracé - Parcours

La ligne se détache de la ligne Champigneulles - Sarralbe au nord de la gare de Château-Salins. Elle franchit la Petite-Seille, puis gravit par une série de boucle très prononcées, entre les forêts de Gremcey et de Château-Salins, le plateau en rive droite de la Seille où elle serpente pendant 40km. Entre Delme et Secourt elle longe la limite ouest de la côte de Delme, franchit la Seille à hauteur de Coin-sur-Seille et longe la rive gauche de la rivière sur 11km, avant de rejoindre la ligne Réding - Metz^[6].

Caractéristiques

Construite le long de la frontière franco-allemande de 1870, elle avait un intérêt stratégique pour les autorités militaires. Elle adopte donc un tracé sinueux, à fond de vallée, qui lui permet de rester à l'abri des tirs ennemis^[7]. Ces nombreuses courbes, dont certaines atteignaient 250m de rayon de courbure^[6], empêchaient les vitesses élevées. Dans les années 1920 il fallait ainsi 2h30 pour parcourir les 58km du trajet de Metz à Château-Salins^[8]; à la même époque les trains circulant sur la ligne Paris-Bruxelles approchaient la vitesse moyenne de 90km/h.

Son profil était médiocre, les déclivités maximum étaient de 16 mm/m. Elle passait de l'altitude 179 m à Metz-Ville à l'altitude de 206 m à Château-Salins. Elle a toujours été à voie unique avec des évitements dans les gares principales.

Infrastructure

Cette ligne ne comportait pas d'ouvrages d'art significatifs en dehors du viaduc métallique de Secourt.

Superstructure

Exploitation

Dès 1936 elle est donc fortement concurrencée par les lignes d'autocar^[9].

Références

Bibliographie

Liens internes

Liens externes