- Ligne de Charleville-Mézières à Hirson (par Auvillers)
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Ligne
Charleville-Mézières - Hirson
(par Auvillers)Pays 
FranceHistorique Mise en service 1869 Caractéristiques techniques Numéro officiel 223 000 Longueur 55 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Partielle 25 kV - 50 Hz Pente ou rampe maximale 15 ‰ Nombre de voies Variable Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF & divers nouveaux entrants Trafic Voyageurs et fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Soissons - Givet vers Givet 
142,488 Charleville-Mézières (148m) 
142,521 
Ligne Soissons - Givet vers Mohon & Soissons 
142,946 Bif vers Raccordement de Charleville 
147,1xx Belval - Sury (151m) 
148,24x Pont sur le ruisseau de la Bassée 
150,521 0,000 Tournes (153m) 
151,348 Ligne Liart - Tournes vers Liart 
(1) Ligne Tournes - Auvillers (déviation) vers Auvillers 
152,625 Limite de déclassement 
154,3xx Lonny - Renwez (182m) 10,0xx Laval-Morency (203m) 160,55x Rimogne (252m) 153,6xx Tremblois-lès-Rocroi 14,351 Blombay - Étalle (217m) 169,89x Maubert-Fontaine (297m) 
173,4xx Pont sur la Sormonne 
173,746 20,962 Auvillers (257m) 
181,260 Signy-le-Petit (233m) 
182,45x Pont sur le ruisseau de Bosneau 
183,528 Limite des départements Ardennes et Aisne 187,228 Any (208m) 194,7xx Saint-Michel-Sougland 196,573 Ancienne limite des réseaux Est et Nord 197,610 Limite de déclassement 
Bif de la Fontaine 
Ligne Fives - Hirson vers Lilles-Flandres 
197,977 122,597 Hirson (191m) 
Ligne Hirson - Amagne-Lucquy vers Liart 
Ligne Busigny - Hirson vers Busigny 
Raccordement d'Hirson-annexe Ligne La Plaine - Hirson vers Paris-Nord Origine du chaînage : Soissons via Bazoches & Reims modifier 
Cette ligne est la première liaison entre Charleville-Mézières et Hirson. Elle était empruntée par les trains qui effectuaient la relation Lille - Charleville-Mézières. Les trains qui desservaient la gare d'Hirson devaient y rebrousser. Cette ligne avait un très mauvais profil, ce qui a entraîné la construction d'une déviation entre Tournes et Auvillers-les-Forges avec des déclivités moins accentuées.
La construction de la ligne Liart - Tournes en 1906 mettra fin à l'emprunt de cet itinéraire et évitera le rebroussement en gare d'Hirson.Elle constitue la ligne 223 000[1] du réseau ferré national (221 000 pour la ligne de déviation Tournes - Auvillers).
Sommaire
Historique
Concession :
- Charleville-Mézières - Hirson : 1862.
Dates d'ouverture :
- Charleville-Mézières - Hirson : 15/05/1869.
- Tournes - Auvillers (déviation) : 29/05/1884.
Fermeture aux trafic voyageurs :
- Tournes - Hirson : 28/04/1952.
- Tournes - Auvillers (déviation) : 1/09/1938.
Fermeture au trafic fret :
- Tournes - Hirson : 30/06/1989.
- Tournes - Auvillers (déviation) : 3/06/1958.
Déclassement :
- Tournes - Auvillers (par Laval-Morency, PK 2,413 à 20,442) : 13 février 1964[2].
- Auvillers - Signy-le-Petit (PK 174,440 à 180,570) : 26 juillet 1969[3].
- Signy-le-Petit - Saint-Michel-Sougland (180,570 - 193,700) : 24/02/1975[4]
- Saint-Michel-Sougland - Hirson (PK 193,700 à 197,610) : 20/09/1991[5].
- Tournes - Auvillers (par Rimogne, PK 152,625 - 174,440) : 18/09/1992[6].
Description de la ligne
Tracé - Parcours
Caractéristiques
Le profil est mauvais entre Tournes et Auvillers avec des déclivitées maximum de 15 mm/m. La ligne de déviation avait des déclivités maximum de 8mm/m. La vitesse actuelle des trains est limitée à 120 km/h entre Charleville-Mézières et Tournes.
Infrastructure
Le tronçon Charleville-Mézières - Tournes a été électrifiée en 25kv - 50Hz (mise sous tension le 2/07/1954, ainsi que la gare d'Hirson et le raccordement de Charleville). Il est équipé du block automatique lumineux (BAL), du contrôle de vitesse par balises (KVB) ainsi que de la radio sol-train (système GSM-R).
Le tronçon Tournes - Hirson, était à voie unique ainsi que la ligne de déviation.
Superstructure
Matériel roulant ayant circulé sur la ligne
Exploitation et trafic
Galeries photos
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l'ancienne gare de Tremblois-lès-Rocroi
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Vue de l'ancienne ligne vers Charleville
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- Journal Officiel de la République Française du 22 février 1964 page 1 828.
- Journal Officiel de la République Française du 10 août 1969 page 8 017.
- Journal Officiel de la République Française du 8 mars 1975 page 2 619.
- Journal Officiel de la République Française du 25 septembre 1991 page 12 515.
- Journal Officiel de la République Française du 22 septembre 1992 page 13 379.
Bibliographie
Livre :Sur les rails d'Ardennes et de Gaume Par Pascal DUMONT - Olivier GEERINCK.
Liens internes
Liens externes
Catégories :- Ligne ferroviaire des Ardennes
- Ligne ferroviaire de l'Aisne
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