La perte des conteneurs en mer

L'apparition des conteneurs il y a une quarantaine d'année fut très certainement l'évènement qui aura le plus bouleversé le monde du transport maritime.Actuellement , le nombre de conteneurs transportés en pleine mer chaque année est d'environ 200 millions. De ce fait, un nouveau problème se pose lorsque certains d'entre eux tombe à l'eau.

Les raisons

• La première raison, et la plus courante, est due aux mauvaises conditions météorologiques. En effet, l'intensité des tempêtes sévissant en mer est beaucoup plus grande que si elles se produisaient au-dessus des terres. On peut donc s'imaginer facilement la difficulté de navigation des navires en plein tempête. Leur puissance est telle que, à cause du roulis et du tangage trop important du navire, les cables d'arrimage qui fixent les conteneurs au pont cèdent et cause la chute des conteneurs en mer. Les tempêtes peuvent aussi entrainer le naufrage du navire et donc une perte encore plus importante de conteneurs en mer.
• La seconde raison est liée à un mauvais arrimage ou saisissage des conteneurs.Le monde du transport maritime actuel ne permet aucun retard sur la livraison des marchandises, la devise la plus courante étant "le temps c'est de l'argent", on peut donc croire que l'empressement de l'équipage à les arrimer va amener à un manque de vérification et donc un risque plus élevé d'erreurs humaines.
• Une troisième raison peut être l'état du navire.Si l'état des cables d'arrimage ou des points de fixation en pontée sont vétuste, il existe un risque de casse plus important dû à une diminution de son SWL (Safe Working Load), c'est à dire une diminution de sa force de traction.

• Une dernière raison est le jet volontaire de cargaisons par dessus bord pour sauver un navire en danger. Le capitaine peut prendre la décision de jeter des cargaisons à la mer si par exemple un navire acquiert une gîte permanente et veut réduire le poids sur babord ou tribord pour redresser le navire.

Les dangers

• Le principal danger reste le reste de collison d'un navire avec un conteneur. Le poids des conteneurs de 40 pieds peuvent atteindre 40 tonnes, ils arrivent donc facilement à endommager gravement la coque d'un navire ce qui ménèrait à une catastrophe plus grande.

• L'autre danger est évidemmment lié à la pollution. La nature de la cargaison à l'intérieur des conteneurs est diverse et variée, allant de la voiture à des produits chimiques très dangereux, ils peuvent aisément amener une pollution locale.
• Un autre danger plus rare mais existant peut être la nature de la cargaison qui va s'échouer sur nos plages. Nous nous rappelons du " MSC NAPOLI" qui a perdu des conteneurs de moto BMW et qui s'échouèrent sur les côtes anglaises, mais d'autres pertes de produits présentant des riques majeurs ont aussi été signalé. En septembre 1993, des milliers de détonateurs ont ainsi été retrouvé petit à petit sur la côte Atlantique, provenu d'un conteneur perdu.Ceci peut constituer un danger pour les populations.

Un nouveau projet d'études

Face au problème des conteneurs perdus en mer, les autorités ont voulu réagir. Pour se faire,la préfecture maritime de l'atlantique organise une campagne d'essais en Atlantique. Le but de cette opération sera de mettre un conteneur à la dérive en mer, de le relier à une balise ARGOS pour le suivre et ainsi en apprendre plus sur leur manière de dériver et leur comportement en mer. Cet essai est inclus dans le projet européen INTERREG "LOST CONT" qui a pour but de résoudre le problème lié à la perte de ces conteneurs.

Liens externes

• Marie-Abelle La perte des conteneurs en mer
• La CMA-CGM prend des mesures contre les conteneurs perdus en mer

Source

• Mémoire de BIZIEN marie "la perte des conteneurs en mer"
• conteneurs à la dérive: Une campagne d'essais en Atlantique

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