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Kawasaki ZR-7
Kawasaki 750 ZR-7 
Constructeur : KawasakiDates de production 1999 - 2004 Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidi par air Distribution 2 act, 2 soupapes par cylindre Cylindrée (alésage x course) 738 cm³ (66 x 54 mm) Puissance 76 ch à 9 500 tr/mn Couple 6 mkg à 7 500 tr/mn Alimentation 4 carburateurs Keihin ∅ 32 mm Embrayage multidisque en bain d'huile Boîte de vitesses à 5 rapports Transmission par chaîne Cadre double berceau Suspension avant (débattement) fourche télescopique ∅ 41 mm (130 mm) Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (130 mm) Frein avant 2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons Frein arrière 1 disque ∅ 240 mm, étrier 2 pistons Empattement 1 455 mm Hauteur de selle 800 mm Poids à sec 202 kg Réservoir (réserve) 22 ℓ (4 ℓ) Vitesse maximale 205 km/h La Kawasaki ZR-7 est une moto de type roadster sortie en France en 1999.
Son moteur est un quatre cylindres en ligne quatre temps refroidi par air issu de la Z 750 de 1980 et de ses différentes déclinaisons, tel que la 750 Zephyr. D'une cylindrée de 738 cm³, il est annoncé pour 76 chevaux à 9 500 tr/mn.
L'esthétique est simple, sobre et sans audace. Cette moto reste discrète.
Un freinage correct est assuré, à l'avant, par deux disques de 300 mm de diamètre et à l'arrière, par un disque de 240 mm.
ZR-7S
Disponible en 3 coloris (bleu, champagne et bordeaux), la version sans carénage est complétée par une version S début 2001. Son carénage tête de fourche assure une protection honnête pour les longs trajets autoroutiers.
En utilisation courante la ZR-7 a une consommation de 5 à 7 litres au cent kilomètres et avec son réservoir de 22 litres elle permet des escapades assez longues.
Malgré un beau succès dans ses deux versions, la marque a décidé de mettre fin à sa commercialisation en 2004 en offrant comme alternative la Z750.
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