- Jauge universelle
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La Jauge universelle (Universal rule) est une jauge de course élaborée aux États-Unis par Nathanael Herreshoff pour remplacer la Seawanhaka rule. Elle a été adoptée en 1903 par le New York Yacht Club et appliquée aux règlements de la Coupe de l'America, courue entre 1920 et 1933 sur des bateaux conformes à la classe J de la Jauge universelle. Les classe J ont été eux-mêmes remplacés par des 12 Mètres de la Jauge internationale, jauge déjà adoptée pour les épreuves de voile aux Jeux olympiques depuis 1908.
Sommaire
Historique
Defender, en 1895, avant la Jauge universelle
Une jauge dite Seawanhaka rule est adoptée en 1883[1] par le New York Yacht Club à l'initiative du Seawanhaka Corinthian Yacht Club (Long Island).
La formule de la Seawanhaka rule est :
, avec pour variables : LWL=longueur de flottaison, S=surface des voiles, R=rating en unités de longueur.La jauge Seawanhaka favorise les voiliers de faible longueur à la flottaison par rapport à leur longueur hors-tout, et donc munis de longs élancements. Nathanael Herreshof, est connu pour avoir exploité cette possibilité. Reliance, construit pour le défi et vainqueur de la Coupe de l'America de 1903 sur les plans de cet architecte, représente typiquement l'un des derniers grands voiliers de course construits à cette jauge. Nathanael Herreshof, conscient des excès générés par la jauge Seawanhaka, propose de passer à une nouvelle jauge, la jauge universelle, qui favorise le dessin de bateaux plus sains. Le passage à la jauge universelle marque la fin des grands voiliers de course de type cotre à gréement aurique. Cette nouvelle jauge est adoptée 1903 par le New York Yacht Club et les bateaux de la classe J de cette jauge se disputent la Coupe de l'America de 1920 à 1933.
Les Classe J de la jauge universelle sont eux-mêmes remplacés par les 12 mètres de la Jauge internationale de 1958 à 1987 pour la Coupe de l'America.
Formule de la Jauge universelle
Schéma d'un Classe J de la Jauge universelle. Gréement de sloop bermudien, pas de dérive.
Pirate, voilier de la classe RLa formule, ou équation, donnant le rating en unités de longueur est[2] :
![R=\frac {0.182 \cdot L \cdot \sqrt{S}} {\sqrt[3]{D}}](8/ee86465550b4dea2723927b0e4b12057.png)
avec pour variables :
- L = longueur de flottaison (LWL éventuellement corrigée en fonction de la forme de la coque)
- S = surface des voiles
- D = déplacement
- R = rating, en unités de longueur
La longueur L est éventuellement corrigée suivant la formule[3] :
avec :
- L.W.L. = Load Water line Length, longueur de flottaison
- q.b.l. = quarter-beam length, longueur au quart du maître-bau
Les goélettes et les yawls ont un rating allégé à respectivement 90 et 93 % du rating calculé.
En fonction de leur rating, les voiliers sont répertoriés en classes, qui sont pour les sloops (1 mât) :
- Classe I : Rating = 88 pieds
- Classe J : Rating = 76 pieds
- Classe K : Rating = 65 pieds
- Classe L : Rating = 55 pieds
- Classe M : Rating = 46 pieds
- Classe N : Rating = 38 pieds
- Classe P : Rating = 31 pieds
- Classe Q : Rating = 25 pieds
- Classe R : Rating = 20 pieds comme Pirate[4]
- Classe S : Rating = 17 pieds
1 pied = 0,3048 m
Notes et références
- (en) Un document de l'International Yacht Restoration School
- (en) New York Times du 9 octobre 1908, Load Waterline rejected (la mesure de la longueur de flottaison en charge est rejetée)
- Elements of Yacht Design,Norman L. Skene, page 145
- Pirate', voilier de 40'6 de long 24' de LWL, conforme aux 20' de rating de la classe R
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
Bibliographie
- (en) Temple to the Wind: The Story of America's Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance, Chritopher Pastore, éditeur : Lyons Press, ISBN 1-59228-557-0
- (en) Elements of Yacht Design, Norman L. Skene, (1904,1938..) 2001, éditeur : Sheridan House, ISBN 9781574091342
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