HHP8

HHP-8 661 en gare

La locomotive électrique HHP-8 est construite par le consortium Bombardier Transport - Alstom. Le nom vient de High HorsePower - 8000 (Grand nombre de Chevaux-vapeur - 8 000cv). Ces locomotives remplacent les GE E60, construites par General Electric, et s'ajoutent aux vieillissantes AEM-7, construite par General Motors sur le corridor Boston-Washington. Elle est utilisée par Amtrak pour ses trains de passager Amfleet et par le Maryland Rail Commuter (MARC) pour sa ligne Penn Line entre Perryville (Maryland) et Washington, DC. Ces locomotives sont similaires à celles des trains rapides Acela, du même manufacturier, mais leur devant est plus court et compact. On retrouve également un attelage et un réceptacle pour les prises de courant à l'air libre alors que ceux de l'Acela sont cachés derrière un couvercle.

Durant les tests préliminaires de 1999 et 2000, elles ont eu certains problèmes dus à la variation de voltage d'une section à l'autre du corridor Boston-Washington malgré leurs système conçu pour prendre en charge ces variations. Elles ont eu également des fissures dans les bogies que les experts en sécurité ont trouvé difficiles à déceler en opération réelle. En août 2002, les HHP-8 ont eu des problèmes fissures dans les attaches entre les bogies et leurs amortisseurs, comme sur les trains Acela. Tout cela a mené à une mise au rancart temporaire pour corriger les problèmes dont une reconfiguration des attaches.

Voir aussi

Articles connexes

• Bombardier Inc.
• Locomotive électrique

Liens externes

• (en) The HHP-8 Conditional Acceptance Dates (Dates de mise en service chez Amtrak), On Track On Line. Consulté le 2007-07-24
• (en) Photo de HHP-8, Rail Pictures. Consulté le 2007-07-24

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