French Connection II

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French Connection 2 est un film américain réalisé par John Frankenheimer en 1975.

Synopsis

Popeye Doyle débarque à Marseille afin de capturer le trafiquant de drogue Alain Charnier qui avait réussi à s'échapper lors de leur précédente confrontation à New York.

Toujours à la poursuite du trafiquant de drogue Alain Charnier, dont il vient de démanteler le réseau américain et qu'il est le seul à pouvoir identifier, 'Popeye' Doyle, implacable flic new-yorkais, arrive à Marseille, où il prend contact avec l'inspecteur Barthélémy. Mais il est accueilli plutôt fraîchement, ses homologues français lui interdisant notamment de porter une arme. Esseulé, ne parlant pas la langue, il poursuit néanmoins son enquête avec obstination. Sans se rendre compte que la police française se sert de lui pour piéger Charnier.

Fiche technique

• Titre : French Connection 2
• Titre original : French Connection II
• Réalisation : John Frankenheimer
• Scénario : Robert Dillon, Laurie Dillon et Alexander Jacobs
• Producteur Délégué Bob Rosen
• Musique : Don Ellis
• Directeurs de production Roger Debelmas
• Directeur de la photographie : Claude Renoir
• Assistants réalisateur : Bernard Stora, Thierry Chabert, Pierre Gare réalisateur d'effets spéciaux
• Date de sortie :  : 30 novembre 1975,  : 6 août 1975
• Film américain
• Genre : policier
• Durée : 119 minutes

Distribution

• Gene Hackman : Popeye Doyle
• Fernando Rey : Alain Charnier
• Bernard Fresson : Barthélémy
• Charles Millot : inspecteur Miletto
• Philippe Léotard : Jacques
• Cathleen Nesbitt : la vieille dame à l'hôtel des Colonnades
• Jacques Dynam : inspecteur Genevoix
• Jean-Pierre Castaldi : inspecteur Raoul Diron
• Raoul Delfosse : le capitaine hollandais
• Patrick Floersheim : Manfredi
• Philippe Brizard : Le chauffeur de taxi
• Roland Blanche et Patrick Bouchitey (non crédité)

Voir aussi

Anecdotes

Pour les besoins du tournage, les ateliers de la RATVM (Régie des transports de Marseille) ont recréé un trolleybus ELR à partir d'un autobus PLR sous la direction de Pierre Gare qui avait été nommé pour régler les truquages ainsi que la coordination des effets pyrotechniques ; ont été greffées des perches ainsi que tous les accessoires et décorations d'un véritable trolleybus du réseau (il porte le N°277). Mais, pour des raisons de sécurité en cours de tournage (circulation intensive), certaines scènes étaient tournées dans des portions de rues (rue Colbert ancien terminus des lignes des quartiers Nord 25, 26 et 28) où des lignes d'alimentation des trolleybus étaient en place mais non alimentées en électricité^[1].

On peut voir lors d'un plan, à l'arrêt au feu rouge, le trolleybus vu de derrière qui dégage une épaisse fumée bleue... normal pour un Berliet PLR mu par un moteur Diesel mais pas pour un supposé trolleybus.

Liens internes

• French Connection

Liens externes

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Notes et références

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