- Fokker C.X
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Fokker C.X
Vue de l’avionConstructeur Fokker Rôle Bombardier léger / Reconnaissance Mise en service 1933 Nombre construits 68 Équipage 2 Motorisation Moteur Bristrol Pegasus XII or XXI Type Piston en étoile 9 cylindres Puissance unitaire 618 cv Dimensions Envergure 12.00 m Longueur 9.20 m Hauteur 3.30 m Surface alaire 31,50 m2 Masses À vide 1550 kg Maximale 2900 kg Performances Vitesse maximale 335 km/h (Mach 0,27) Plafond 8100 m Vitesse ascensionnelle 498 m/min Rayon d’action 900 km Armement Interne
1 mitrailleuse Browning de 7.7mm tirant vers l'avant
1 mitrailleuse Lewis de 7.62mm en défenseExterne 500 kg de bombes modifier 
Le Fokker C.X est un bombardier léger de reconnaissance biplan hollandais. Conçu en 1933, il était destiné à remplacer le Fokker C.V au sein de l'Armée des Indes orientales néerlandaises.
Sommaire
Design & Conception
Comme la plupart des avions Fokker construits à cette période, il utilise une construction mixte, avec des ailes en bois et une armature soudée couverte de plaques en aluminium à l'avant et avec de la toile à l'arrière. Le C.X était un avion biplace, le pilote étant dans un cockpit fermé et l'observateur dans un cockpit ouvert pour lui permettre d'actionner la mitrailleuse de défense. Le prototype fut conçu en 1934 avec un moteur Rolls-Royce Kestrel V. L'Armée des Indes commanda initialement 13 C.X, mais ils furent rapidement mis en retrait au profit de bombardiers légers Martin B-10 américains. Jusqu'à l'attaque japonaise sur les Indes hollandaises en 1941, le C.X servit comme avion d'entrainement et de traction de cibles.
L'Armée de l'Air hollandaise commanda 16 C.Xs, et quatre C.Xs supplémentaires avec des moteurs Rolls Royce Kestrel II. Mais ces quatre appareils furent rééquipés des moteurs Kestrel V, car le Kestrel II s'avéra peu fiable. Deux C.X furent livrés à la République Espagnole et quatre supplémentaires en Finlande. La Finlande produisit sous licence 35 C.X jusqu'en 1942, ils étaient équipés de moteurs Bristol Pegasus XII.
Service Opérationnel
Pendant l'invasion Allemande des Pays-Bas en mai 1940, le C.X servit honorablement dans son rôle de bombardier léger et d'éclaireur.Bien qu'il soit beaucoup trop lent pour concurrencer des avions allemands tels que le Messerschmitt Bf 109, l'utilisation de la tactique hu-bo-be (huisje-boompje-beestje), qui peut se traduire par Maison-Arbre-Animal, lui permit en volant très près du sol de s'approprier quelques succès. Les 16 C.X stationnés sur l'aérodrome de Mons, qui avaient échappés aux bombardements en se camouflant, participèrent entre le 10 et le 14 mai 1940 à diverses missions sans pertes importantes. Ils bombardèrent les Allemands qui occupaient l'aéroport de Waalhaven et ont harcelé les positions ennemies dans les forêts de Wageningen et Grebbe line (en).Deux C.X avec leur équipage sont même parvenus à atteindre la France après la reddition hollandaise.
Le C.X Finlandais servit avec efficacité durant la Guerre d'hiver, la Guerre de Continuation et la Guerre de Laponie. Le dernier des 7 C.X finlandais qui ont survécu aux conflits, s'est écrasé en 1958. L'avion, immatriculé Fr-111, servait de remorqueur de cible pour l'Armée de l'air, il s'est écrasé dans la forêt le 21 janvier 1958 tuant son pilote (2nd Ltn Aimo Allinen) et son opérateur (2nd Ltn Antti Kukkonen).
Variantes
- C.X Serie I : Avion de production hollandaise.
- C.X Serie II : 4 Avions achetés par la Finlande.
- C.X Serie III : Avions de construction finlandaise (Sous licence).
- C.X Serie IV : Avions de construction finlandaise (Sous licence).
Pays Utilisateurs
Finlande- Armée de l'Air Finlandaise.39 Appareils.
Pays-Bas- Royal Netherlands Air Force (20 Appareils), Royal Netherlands East Indies Army Air Force (13 Appareils.)
République espagnole - Armée de l'air de la République Espagnole. 2 Appareils.
Catégories :- Avion militaire de la Seconde Guerre mondiale
- Avion militaire néerlandais
- Avion de reconnaissance
- Bombardier
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