Accident de métro du 30 août 2000 à Paris

L'accident de métro du 30 août 2000 à Paris est un accident^[1] survenu sur la ligne 12 du métro de Paris (France) le 30 août 2000 vers 13 heures. Il n'a fait que 24 blessés légers.

Les faits

Le 30 août 2000 à 13 h 21, la voiture de tête d'un MF 67 se renverse entre Saint-Georges et Notre-Dame-de-Lorette (dans le sens nord-sud) sans entraîner les voitures suivantes mais y reste attachée, glisse pendant 15 secondes sur 134 mètres et vient s'encastrer dans le nez de quai du sens opposé^[2].

La conductrice de la rame en sens inverse, heureusement encore à quai, voyant la rame arriver, donne l'alerte et coupe le courant (le rapport d'enquête indique que les disjoncteurs s'étaient déjà ouverts avant l'action de la conductrice).

L'accident occasionne 24 blessés légers.

Conclusions

Cette section est particulièrement dangereuse : pente de 4 %, puis 2,2 % à l'entrée d'une courbe de 48 m de rayon atteignant au maximum 2,75 %. La vitesse est limitée à 40 km/h dans cette interstation, avec une limitation à 30 km/h dans la courbe.

Pour dérailler dans cette courbe, une voiture de tête sans motrice doit dépasser 61,5 km/h et une motrice 69,5 km/h (ce qui explique la tenue des voitures suivantes, les rames de la ligne 12 étant formées de 3 motrices encadrées par 2 remorques avec loge de conduite). La vitesse maximale d'un MF 67 est de 70 km/h.

Le pilotage automatique (PA) était en panne sur cette section depuis 8 mois, ce qui imposait une conduite manuelle (CM) à cet endroit.

Le rapport d'enquête a conclu à une défaillance humaine : le conducteur habitué à conduire exclusivement en pilotage automatique aurait perdu ses réflexes et aurait même eu une inattention prolongée.

Mais le rapport souligne également les négligences de la RATP concernant les délais de réparation et le manque de balises de contrôle de vitesse aux endroits dangereux.

Conséquences

Depuis cet accident, la RATP impose à ses conducteurs de faire au moins un tour complet en conduite manuelle à chaque service « pour qu'ils ne perdent pas la main ». En outre, des dispositifs de contrôle ponctuel de vitesse ont été installés aux points critiques du réseau.

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Liste des accidents ferroviaires en France
• Liste des accidents de métro
• Métro de Paris
• Paris

Liens externes

• [PDF]Rapport d'enquête sur l'accident survenu sur la ligne 12 du métro parisien (La Documentation française), consulté le 8 septembre 2011.

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