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Consolidated PB2Y Coronado
Consolidated PB2Y Coronado Vue de l'avion Constructeur Consolidated Aircraft Rôle Patrouilleur Maritime / Bombardier Premier vol 17 décembre 1937 Mise en service 1940 Date de retrait 1945 Nombre construit 217 Équipage 10 Motorisation Moteur Pratt & Whitney R-1830-92 Nombre 4 Type Radial Puissance unitaire 1,200 cv Dimensions Envergure 35 m Longueur 24.2 m Hauteur 8.4 m Surface alaire 165 m2 Masses À vide 18,530 kg Maximale 30,000 kg Performances Vitesse maximale 310 km/h (Mach 0.25) Plafond 6,250 m Rayon d'action 2,060 km Armement Interne
6 mitrailleuses Browning M2 calibre .50 (12.7 mm) réparties dans les 3 tourelles
2 mitrailleuses Browning M2 calibre .50 (12,7 mm) dans chaque sabordExterne 5,443 kg de Bombes ou 2 Torpilles Mark 13 modifier Le PB2Y Coronado était un hydravion de patrouille maritime conçu par la Consolidated Aircraft, qui servit durant la Deuxième Guerre mondiale.
Sommaire
Développement
Après les premières livraisons de PBY Catalina en 1935, produit aussi par la Consolidated Aircraft, la Navy commence à émettre le besoin d'une nouvelle génération de patrouilleur bombardier. Deux prototypes, le XPB2Y-1 et le Sikorsky XPBS-1, furent mis en concurrence dès 1936. Le premier prototype de Coronado vola le 17 décembre 1937.[1]
Après une série d'essais, le XPB2Y-1 connut quelques problèmes de stabilité, qui seront corrigés dans le modèle suivant, le PB2Y-2 avec une aile plus grande, une double dérive et quatre moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1830. Les deux moteurs internes (les plus près du fuselage) sont équipés de d'hélices quadripales à lancement réversible et les deux autres moteurs d'hélices tripales[2]. Comme le Catalina avant lui, les flotteurs du Coronado situés sous les ailes étaient rétractables pour diminuer le phénomène de trainée, augmentant ainsi son autonomie.
Le programme d'amélioration de l'appareil continua tout au long de la guerre. Ainsi le PB2Y-3 qui se voit équipé de réservoirs auto-obstruants et de plaques de blindage supplémentaire, prend du service juste après l'attaque de Pearl Harbor. Le prototype XPB2Y-4 propulsé par quatre moteurs Wright R-2600 présenta un nette amélioration des performances du modèle, mais ne justifiant pas le renouvellement complet de la flotte de Coronado, composée en grande partie par des PB2Y-3. Cependant, un grand nombre de ces PB2Y-3 furent convertis en PB2Y-5, en remplaçant leurs moteurs R-1830-92 par des R-1830.
Une grande majorité de PB2Y-3 fut utilisée en tant qu'avion de transport, volant bas pour éviter le combat, en supprimant le poids inutile des turbocompresseurs qui handicapaient l'avion à basse altitude.
Service Opérationnel
Les Coronados servirent sur le théâtre des opérations du Pacifique, dans le cadre de missions de bombardement et de lutte anti sous-marine, mais leur participation en tant qu'avion de transport ou d'évacuation sanitaire étaient le plus fréquent. La British Royal Air Force Coastal Command opta pour utiliser le PB2Y comme son grand frère, le PBY Catalina, en tant que Bombardier - Patrouilleur Maritime. Cependant, le rayon d'action du Coronado (environ 2,060 km) se révéla ridicule comparé à celui du Catalina (environ 4,800 km) et du Short Sunderland (environ 3,400 km).
En conséquence, les PB2Y fournis en prêt-bail à la RAF furent reclassés en tant que transport au sein de la RAF Transport Command. Ces avions seront alors utilisés pour le traversée transatlantique, en faisant escale à la base de la RAF de Darrell's Island et à Puerto Rico, créant ainsi un réseau de transport de matériels vitaux qui s'étend d'un coté de Terre-Neuve au Brésil et de l'autre côté de l'Atlantique de l'Angleterre jusqu'au Nigeria.
Pays Utilisateurs
Voir aussi
Développé à partir de
Avions comparables
- Kawanishi H8K
- PBM Mariner
- PB2M Mars
- Short Sunderland
Notes
- ↑ <span class="ouvrage" id="(ISSN 0028-1417)">Hal Andrews, « PB2Y Coronado », dans Naval Aviation News, vol. 72, no No. 1, November-December 1989, p. 22-23 [texte intégral]
- ↑ Modèle:Ref Jane's
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