Conception de sécurité

Conception de sécurité

Conception sécuritaire

La conception de sûreté ou conception sécuritaire[1] ou conception défensive est un principe de conception prenant en considération, dès les premières phases de la planification, le plus grand nombre possible de contingences prévisibles. On désigne également ce concept par ergonomie de sécurité.

Ce principe, qui découle de la loi de Murphy, est souvent appliqué dans de nombreux domaines (aérospatiale, conception de jouets pour enfants, industrie automobile et même logiciels), sous différentes appellations.

Sommaire

Principe

L'anticipation des mauvaises utilisations possibles d'un produit permet de prévoir des contraintes physiques et ergonomiques qui en empêchent l'utilisation inadéquate et qui minimisent les impacts négatifs d'un tel usage. La conception de sûreté préconise de concevoir les objets pour qu'ils présentent la plus faible probabilité de mauvaise utilisation, par exemple en lui adjoignant un détrompeur.

La conception sécuritaire n'est ni plus ni moins qu'une application concrète du principe de précaution.

Illustrations

Par exemple, s'il est important qu'un connecteur soit inséré dans une prise selon une certaine orientation, une conception sécuritaire du connecteur et de la prise rendent physiquement impossible d'insérer incorrectement le connecteur. Les prises électriques sont généralement conçues de cette façon afin d'empêcher l'inversion accidentelle des conducteurs lors du branchement.

Autre exemple, les disquettes 13 cm (5″¼) carrées avaient été prévues pour être insérées recto ou verso mais toujours selon la même orientation; lorsqu'elles étaient insérées en sens inverse, elles pouvaient être détruites. À l'inverse, la conception des disquettes 9 cm (3″½) a suivi une conception défensive; munies d'un détrompeur, elles ne peuvent généralement être insérées que dans un unique sens.

Origine

La loi de Murphy, énoncé à demi humoristique de la nécessité de la conception de sûreté, est à l'origine de ce concept de « defensive design ». La première formalisation de ce concept daterait des environs de 1948, au cours d'une étude des effets de la décélération sur les être humains à la base Edwards de l'US Air Force, en Californie.

Voir aussi

Références

  1. ↑ Acception québecoise du terme
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