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Cilacap
Cilacap est une ville d'Indonésie située sur la côte sud de la partie centrale de l'île de Java. La ville possède un port.
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C'est le chef-lieu du kabupaten du même nom, dans la province de Java central.
Kabupaten de Cilacap Administration Pays Indonésie
Type Kabupaten Chef-lieu Cilacap Géographie Superficie 2 143 km² Démographie Population 1 700 000 hab. (2003) Densité 793,3 hab./km² Cilacap est l'un des rares ports de la côte sud de Java à pouvoir recevoir des navires d'un certain tonnage. Le port sûr le plus proche est Pacitan dans l'est de l'île. Cilacap est protégé par l'île de Nusa Kambangan.
Sommaire
Histoire
Aux temps anciens, Cilacap faisait vraisemblablement partie du pays Sunda. Le préfixe ci-, « eau », est en effet caractéristique des toponymes sundanais.
Selon l'épopée de Bujangga Manik, qui raconte le voyage d'un prêtre hindouiste sundanais en différents lieux saints de l'hindouisme à Java et Bali au XVIe siècle, et dont un exemplaire est conservé depuis 1627 à la Bibliothèque bodléienne de l'université d'Oxford, les frontières orientales du royaume sundanais étaient la rivière Cipamali, ou Pemali, qui est un autre nom de la rivière Brebes, et la rivière Ciserayu, ou Serayu, qui se jette dans l'océan Indien à l'est de Cilacap.
Pendant la Seconde Guerre Mondiale, Cilacap a été un important point d'embarquement pour les Hollandais qui fuyaient le débarquement des troupes japonaises.
Economie
Une des plus grandes raffineries d'Indonésie, appartenant à la société pétrolière nationale Pertamina, se trouve à Cilacap.
L'aéroport de Tunggul Wulung relie la ville à Jakarta
Culture
Cilacap est un endroit où l'on peut découvrir la culture dite "Banyumasan".
Le fort de Benteng Pendem
Benteng Pendem, qui signifie "le fort enterré", est un fort souterrain dont la partie supérieure est dissimulée. Situé à la sortie du port de Cilacap, sur un terrain de 10,5 hectares, il possède plus d'une centaine de pièces et a des murs de 12,5 mètres d'épaisseur. Ces pièces servaient de caserne, de quartier général, d'arsenal, de dépôt de munitions, de cellules.
Le fort a été construit par les Hollandais entre 1861 et 1879 avec des briques empilées sans ciment. Le guide que publié par l'office du tourisme raconte que cette construction a coûté la vie à des milliers de travailleurs de force indigènes, qui auraient été tués une fois le fort terminé pour cacher son existence et son emplacement.
Le fort a été utilisé par l'armée coloniale hollandaise jusqu'en 1942, lorqu'il a été cédé aux troupes d'occupation japonaise, puis réoccupé après la défaite japonaise.
Après le transfert de la souveraineté à la République d'Indonésie, il a été utilisé par l'armée indonésienne jusqu'en 1965, notamment pour l'entraînement des forces spéciales (RPKAD, aujourd'hui Kopassus).
Par la suite Pertamina a utilisé 4 des 10, 5 hectares du terrain pour construire des bacs de stockage de produits pétroliers.
En 1986, le fort a été ouvert au tourisme.
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