ARJ21

L'ACAC ARJ21 Xiangfeng (翔凤 Flying Phoenix)^[1] est un avion régional bi-moteur, et est le premier jet pour passagers à être développé et produit en série en République populaire de Chine. Sa capacité en passagers est de 70 à 90 places. Il est développé par la compagnie Avic 1 Commercial Aircraft Corporation (ACAC).

Sommaire 1 Développement 2 Description 3 Projets 4 Commandes 5 Fournisseurs 6 Notes et références 7 Voir aussi 7.1 Liens externes

Développement

Programme industriel majeur du 11e plan quinquennal, le développement de l'ARJ21 (pour Advanced Regional Jet 21st century, avion régional à réaction du 21^e siècle), a reçu les autorisations officielles permettant son passage en phase industrielle en octobre 2002, après la création du consortium ACAC. Client de lancement, la compagnie chinoise Shandong Airlines a commandé en septembre 2003 dix ARJ21-700 pour livraison fin 2007^[2].

L'assemblage final du premier prototype a débuté à Shanghaï le 30 mars 2007 Le premier appareil est sorti d'usine vendredi 21 décembre 2007^[3]. Le vol inaugural était prévu pour le 28 mars 2008 mais il a été retardé de six mois officiellement pour des délais dans le programme d'essais de certains équipement par les fournisseurs^[4]. Le premier vol a finalement eu lieu le 28 novembre 2008^[5]. Fin 2008 le journal China Daily, citant le président du consortium ACAC, a annoncé que la première livraison ne pourrait pas intervenir avant le début de l'été 2010^[2].

Description

L'ARJ21 se présente comme un monoplan cantilever à ailes basses et train tricycle fixe, équipé de deux réacteurs General Electric CF34-10A avec FADEC situés à l'arrière du fuselage, l'empennage étant en T.

Dans sa version de base (ARJ21-700), il doit transporter de 78 à 90 passagers dans une cabine comportant 5 sièges de front.

Projets

• ARJ21-700 : Version de base pour 78/90 passagers.
  • ARJ21-F : Version cargo envisagée avec une charge utile de 10 tonnes.
  • ARJ21-7B : Projet d'une version d'affaire intercontinentale pour 20 passagers, un réservoir supplémentaire lui garantissant une autonomie de 6 100 km.
• ARJ21-900 : Version allongée pour 98 à 105 passagers, destinée principalement au marché international, devant être développé en collaboration avec Bombardier.

Commandes

À l'heure actuelle, 121 commandes fermes ont été passée, ainsi qu'environ 65 options et intentions d'achat dont 10 appareils pour Joy Air et 5 pour la société de location américaine Gecas^[4].

Fournisseurs

Ce programme est pris en charge par 19 fournisseurs majeurs de l'industrie aérospatiale américaine et européenne, y compris General Electric (production des moteurs CF34-10A)^[6] et Rockwell Collins (production avionique)^[7], Safran, Hamilton Sundstrand, Liebherr Aerospace Toulouse SAS (Systèmes d'air et train d'atterrissage)...^{[réf. nécessaire]}

Notes et références

Voir aussi

Aéronefs comparables

• Bombardier CRJ
• Embraer 190
• BAe 146
• Sukhoï Superjet 100

Liens externes

• (en) Site du constructeur ACAC
• Profil de l'ARJ21 sur Flightglobal

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