Cabri G2

Cabri G2
Guimbal Cabri G2
Image illustrative de l'article Cabri G2
Vue de l'hélicoptère
Rôle Hélicoptère léger
Constructeur Guimbal
Premier vol avril 1992
Mise en service 2008
Coût unitaire 272 000 euros HT
Équipage
1+1
Motorisation
Moteur Lycoming
Nombre 1
Type Piston
Puissance unitaire 145 ch
Nombre de pales 3
Dimensions
Diamètre du rotor 7,20 m
Longueur 6,31 m
Hauteur 2,37 m
Masses
Maximale 700 kg
Performances
Vitesse de croisière 100 kn 185 km/h
Plafond 5000 m m
Distance franchissable 550 km
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Le Cabri G2 est un hélicoptère léger biplace de la firme Guimbal, construit principalement en matériaux composites et utilisant un moteur à pistons de 145 ch. Sa conception fait appel aux toutes dernières évolutions en termes de technologies aéronautiques appliquées à l’hélicoptère (rotor tripale à articulation sur butées sphériques, rotor anti-couple caréné, régulateur de régime moteur, allumage électronique, glass cockpit…) mais aussi en termes de sécurité (conception anti-crash et anti-feu). Le Cabri G2 devant être un hélicoptère certifié, il a été conçu dans le but de répondre aux exigences de la norme CS-27.

Historique

Le Cabri G2 est avant tout le fruit d’une aventure personnelle : il a été entièrement étudié et réalisé par Bruno Guimbal, alors jeune ingénieur à Aérospatiale Hélicoptères.

Depuis son premier avant-projet alors qu’il était encore à l’École Supérieure des Techniques Aérospatiales, les différentes étapes de ce projet ont été franchies petit à petit et les gens se sont intéressés au projet au fur et à mesure qu’il prenait forme. C’est ainsi que Bruno Guimbal a trouvé graduellement le soutien de son entreprise (alors Eurocopter-France-ECF).

Ainsi le Cabri 001, premier exemplaire et démonstrateur, a été essayé pendant quatre ans, d’abord à ECF-Marignane, puis par B. Guimbal à titre personnel, après que les problèmes de jeunesse eurent été résolus. Il totalisa près de 150 heures de vol avec 18 pilotes, dont 3 d’essais, et 41 passagers, et il détient depuis le 22 mai 1996 le record du monde de distance pour un hélicoptère de moins 500 kg. Le démonstrateur fut finalement arrêté, en fin de programme d’essais.

Au vu des excellentes performances de la machine et du marché potentiel, la société Hélicoptères Guimbal fut créée en octobre 2000 afin de poursuivre les études de définition d’un appareil de série et de l’industrialiser. Le modèle de présérie, premier Cabri G2 à sortir de l’atelier de Hélicoptères Guimbal, le F-WYHG, reprend donc les avancées faites sur le prototype F-PILA dans une optique d’industrialisation.

Le 21 août 2005 à Rouen (Seine Maritime), le pilote d'essai Olivier Gensse à bord du Cabri G2 n°1001 a battu deux records du monde pour hélicoptère de moins de 500 kg : celui d'altitude à 21 840 pieds (6558 m) et celui de montée à 3000 m en 6 min et 42 s.

En septembre 2007, le F-WYHG poursuit ses essais dans le but d'obtenir la certification.

En décembre 2007, le DOA est obtenu le 6 et la certification le 14, avec remise officielle le 15 lors de la cérémonie d'inauguration du nouveau hall dédié à l'hélicoptère au Musée de l'air et de l'espace au Bourget.

19 septembre 2008, livraison du premier Cabri aux Milles pour iXAir pour l'école de pilotage.News sur La Provence

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