CSS H. L. Hunley

Le CSS H.L. Hunley suspendue par une grue dans le port de Charleston le 8 août 2000.

Le CSS H. L. Hunley est un sous-marin à propulsion humaine utilisé par la Confederate States Navy des États confédérés lors de la guerre de Sécession ayant démontré à la fois les avantages et les dangers de la guerre sous-marine.

Ce sous-marin est le fruit de l'imagination d'un homme d'affaires sudiste. Horace Lawson Hunley, en effet, se rend compte dès le début de la guerre que les États de l'Union peuvent organiser un blocus auquel les États du sud ne sont pas préparés.

Avec l'aide de James McClintock, il va construire un petit sous-marin dans la ville portuaire de Mobile. Mesurant 12,04 mètres de long pour 1,17 mètre diamètre et pesant 8 tonnes, le submersible est propulsé par une manivelle qu'actionne un équipage de huit hommes.

Le CSS H. L. Hunley fut conçu pour attaquer les navires du Nord qui faisaient un blocus des ports du Sud. Le sous-marin disposait d'une longue perche à l'avant, terminée par une charge explosive appelée « mine-torpille » (spar torpedo). Le sous-marin devait approcher le navire ennemi, y attacher l'explosif, reculer et le faire détoner. L'opération était extrêmement dangereuse et il n'y avait pas d'autre alimentation en air que celui contenu dans le faible espace intérieur.

Après des essais réussis en mer, le CSS H.L. Hunley est envoyé par voie ferrée à Charleston sur la côte Atlantique. Le sous-marin sombra à deux reprises, entraînant la mort de la moitié de l'équipage la première fois et de tout l'équipage, dont Hunley, à la seconde. Le 18 février 1864, le CSS Hunley coula le USS Housatonic près du port de Charleston : il s'agit de la première fois qu'un sous-marin est arrivé à couler un autre navire, bien que le CSS H. L. Hunley ait coulé peu de temps après avoir signalé sa victoire. Les sous-marins n'ont pas eu un grand impact sur l'issue de cette guerre mais ont commencé à attirer l'attention et à montrer leur importance future dans les engagements navals.

l'épave

La découverte Hunley a été décrite par le Dr William Dudley, directeur de l'Histoire navale au Naval Historical Center comme étant probablement le plus important américaine archéologique subaquatique à trouver du XX^e siècle^[1]. Le sous-marin minuscules et son contenu ont été évaluées à plus de quarante millions de dollars, faisant de sa découverte et un don ultérieur des contributions les plus importantes et précieuses jamais en Caroline du Sud.

La découverte Hunley est revendiquée par deux personnes différentes. Archéologue sous-marin E. Lee Spence, président, Société de recherche sur la mer, aurait découvert Hunley en 1970^[2],[3] et possède une collection de preuves^[4] prétendant à valider cette, y compris un cas Amirauté civile 1980^[5].

Le 13 Septembre 1976, le National Park Service soumis Sea Research Society (Spence) emplacement pour HL Hunley d'inscription sur le Registre national des lieux historiques. Lieu Spence pour Hunley est devenu de notoriété publique lorsque le placement Hunley sur cette liste a été officiellement approuvée le 29 Décembre, 1978^[6]. Spence's livre Trésors de la Côte d'Confédéré, qui avait un chapitre sur sa découverte de Hunley et inclus une carte complète, avec un "X" indiquant l'emplacement de l'épave, a été publié en Janvier 1995^[7].

Plongeur Ralph Wilbanks déterrés et photographié l'épave en avril 1995 tout en menant une NUMA l'équipe de plongée financé par Clive Cussler romancière,^[8] qui a annoncé la découverte comme une nouvelle découverte^[9] et d'abord affirmé qu'il était dans environ 5 mètres d'eau plus d'un mile de la pêche côtière Housatonic, mais a admis plus tard à un journaliste que c'était faux^[10]. L'épave a été fait 100 mètres de la Housatonic à 8 mètres d'eau. Le sous-marin a été enseveli sous plusieurs mètres de limon, qui, à l'exception des moments où les sables décalé, avait caché et protégé du bateau pendant plus d'une centaine d'années. Les plongeurs exposés l'écoutille avant et la boîte de ventilateur (la boîte à air pour la fixation d'un tuba) pour l'identifier. Le sous-marin a été posé sur son côté tribord à environ un angle de 45 degrés et était recouvert d'une 0,6 à 1,9 centimètres incrustation de rouille collé avec du sable et des particules de coquillage . Les archéologues exposée une partie de côté bâbord du navire et découvert le plan de plongée arc. Plus sonder révélé une longueur approximative de 11 mètres, avec l'ensemble des navires conservés sous les sédiments^[11].

Le 14 Septembre 1995, à la demande officielle du sénateur Glenn F. McConnell, président, Caroline du Sud Hunley Commission, Procès-verbal de la réunion^[12] E. Lee Spence, avec la Caroline du Sud procureur général Charles M. Condon signature, a fait don du Hunley à l'Etat de Caroline du Sud^[13],[14]. Peu de temps après NUMA divulguée aux représentants du gouvernement emplacement Wilbank pour l'épave, qui, quand, finalement, rendu public en Octobre 2000, adapté de Spence 1970 parcelles de la localisation de l'épave ainsi dans les tolérances de cartographie standard^[15]. Spence avoue que non seulement il a découvert le Hunley en 1970, il revisité et cartographié le site en 1971 et à nouveau en 1979, et que, après, il publie son emplacement dans son livre de 1995 qu'il s'attendait NUMA (qui était en réalité partie d'une SCIAA expédition dirigée par le Dr Mark M. Newell et non Cussler^[16],[17]) vérifier de manière indépendante de l'épave que le Hunley, à ne réclamer que Numa avait découvert. Dr Newell a juré sous serment, qu'il a utilisé des cartes de Spence pour diriger la commune SCIAA / expédition NUMA et crédits Spence, avec la découverte originale et des crédits de son expédition uniquement avec la vérification officielle^[18].

L'enquête in situ et l'excavation archéologique sous-marin a culminé avec l'élévation du Hunley, le 8 août 2000^[19]. Une grande équipe de professionnels du Naval Historical Center de [[Direction générale [archéologie sous-marine, histoire navale & Heritage Command | Direction de l'archéologie sous-marine]], National Park Service, la Caroline du Sud Institut d'archéologie et d'anthropologie, et diverses autres individus étudiés du navire, de mesure et le documenter avant de l'enlever. Une fois que le site sur-enquête était terminée, les harnais ont été glissé sous le sous-marin et attachée à une poutre conçue par Oceaneering International. Après le harnais dernière avait été sécurisé, la grue de la reprise de barges Karlissa B hissé le sous-marin à partir du plancher océanique^[20],[21]. Il a été ressuscité d'entre les eaux libres de l'océan Atlantique, un peu plus 6,5 km de l'extérieur de l'île de Sullivan de l'entrée de port de Charleston. Malgré avoir utilisé un sextant et la boussole de poche, trente ans plus tôt, pour tracer l'emplacement de l'épave, le Dr Spence 52 mètres de précision s'est avérée être bien dans la longueur de la barge de récupération, qui était de 64 mètres de long^[22],[23]. Le 8 août 2000, à 08h37, le sous brisé la surface pour la première fois dans plus de 136 ans, salué par une foule en liesse sur la rive et dans les environs embarcations, y compris l'auteur Clive Cussler et archéologue sous-marin E. Lee Spence. Une fois en sécurité sur sa péniche transportant, Hunley a été réexpédié à Charleston. L'opération de suppression conclu lorsque le sous-marin a été fixé à l'intérieur de la centre de conservation à l'ancien Charleston Navy Yard en North Charleston, Caroline du Sud, dans un réservoir spécialement conçu des l'eau fraîche pour attendre la conservation.

En Juin 2011, un laboratoire de conservation tourné le sous debout pour la première fois depuis qu'il a coulé^[24].

Pour en savoir plus

Références

Bibliographie

• A Konstam, Confederate submarines and Torpedo vessels 1861-65, New Vanguard 103, Osprey Publishing Ltd, 2004, (ISBN 1-84176-720-4).
• R Bak, The CSS Hunley : the greatest undersea adventure of the Civil War, Taylor Publishing, 1999.
• B Anderson, By sea and by river, the naval history of the civil war, Da Capo press, 1962, (ISBN 0-306-80367-4).
• E L Spence, Treasures of the Confederate Coast: The real Rhett Butler & Other Revelations", Narwhal Press, Charleston/Miami, 1995, (ISBN 1-886391-07-6)

Article connexe

• Armée des États confédérés

Anecdotes

• Le CSS H. L. Hunley est l'objet principal du récit du Tome 19 de la BD Les Tuniques bleues.

Liens externes

• Searches for Hunley, Cussler, Spence
• Sea Research Society links to Hunley
• Friends of the Hunley
• "H. L. Hunley, Confederate Submarine"
• Hunley history
• Pre-Hunley - Confederate Submarines
• US Navy
• The Hunley (TV movie)
• Rootsweb
• Hunley - Archaeological Interpretation and 3D Reconstruction
• Hunley Related Items
• HNSA Web Page: H.L. Hunley
• H.L. Hunley article, Encyclopedia of Alabama
• The Discovery of the Hunley (La découverte du Hunley)

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